【MVアグスタ】ツーリズモベローチェ800にナビやパニア装着車登場

掲載日： 2015年10月22日（木）更新日： 2015年10月22日（木）

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この記事は2015年10月22日当時の情報に基づいて制作されています。

リリース = 株式会社MV AGUSTA JAPAN

MVアグスタがツーリズモベローチェ800の限定モデルEdition1を発表した。ガーミンナビゲーションシステムやサイドパニヤケース標準装備など、ツーリングライダーにとって嬉しいラインナップのようだ。

レッドxシルバー＊写真は本国仕様です

以下リリースより
2015年10月22日

ツーリズモベローチェ800にナビゲーション装備の限定モデルEdition1登場

■モデル名／MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 Edition1
■希望小売価格／2,095,200円（税8%込み）
■発売時期／2015年10月30日
■ボディカラー／レッドxシルバー、シルバーxアビオグレー
■エンジン形式／4ストローク 3シリンダー 12バルブ DOHC
■総排気量／798cc
■ギア／6速
■クラッチ／湿式多板クラッチ
■全長x全幅／2,137mmx900mm
■シート高／850mm
■車輌重量(乾燥重）／191kg
■タンク容量／22L

近年人気が高く競争の激しい「アドベンチャーツアラー」というカテゴリーに対して、MV AGUSTAが出した答えが、Turismo Veloce(ツーリズモベローチェ) 800です。
・GPSナビゲーションキット（GARMIN zumo 660）
・30L容量サイドパニアケース
・ヒートグリップ
・センタースタンド
・シリアルナンバー入りメタルプレート、クラウディオ・カスティリオーニサイン入り
（MV AGUSTA元代表で、多くの名車を世に送り出した、イタリアンモーターサイクルを代表する人物）を装備した、世界限定モデル『Edition1』を発売いたします。
発売中のスタンダード、ADVANTAGE Edition、LUSSOに加えて、新たなバージョンをご用意し、ツーリングライダーの細かな要望に応えられるラインナップとなりました。

標準装備 GARMIN zumo 660

■GARMIN zumo 660／
・視認性の高い4.3インチディスプレイのタッチスクリーンを搭載
・防水性能、耐油性に優れる
・日本詳細道路地図搭載（レーンアシスト機能付き）
・別売のオプション地図で海外でも使用可能
・Bluetooth 機能付き

標準装備 GARMIN zumo 660

標準装備　サイドパニアケース（容量30L）

■ツーリズモベローチェ800 とは／
アルミ製サイドプレートと、ALSスチール鋼管のメインフレームを組み合わせるトレリスフレームに、軽量な3気筒800ccのエンジンを搭載。電子制御システムは、容易なコントロールを実現します。MV AGUSTAは、「速く」、「軽量で」、「ダイナミックな」かつて存在したことのないツアラーを開発しました。新しい3気筒エンジンは、最大出力110hp(本国仕様)、RIVALE、BRUTALEよりも15%増のトルク向上を実現。このパワーウエイトレシオとトルクは、ツーリズモベローチェを独自なモデルとして位置づけ、そして、他では得られないライディングを提供します。特製のピストンはパフォーマンスを最適化する圧縮比を実現しています。

フルLED ライト・Bluetooth搭載の大型5色TFTカラーディスプレイ付メーターパネルと調整可能なウィンドスクリーンは全て標準装備です。MVICS2.0(モーター・ヴィークル・インテグレーテッド・コントロールシステム)は、どのエンジン回転域でも最適な燃料を供給。そして最新のトラクションコントロールシステムEAS 2.0(クイックシフター)を搭載しています。それらは液晶パネルで管理することが可能。微細なスロットル操作から、アグレッシブな操作まで、確実にコントロールしてくれます。

MV AGUSTAの3気筒エンジンはすでに優れた燃料消費性能を誇っていますが、本モデルではさらに燃費性能を向上(最大20%)しています。最適な燃焼効率の探求によって、厳しい基準である Euro4承認を可能にしています。4つのエンジン・マップ(ツーリングモード、スポーツモード、レインモード、カスタムモード)により、ライディングスタイルや路面状況に合わせることが可能です。これらは、エンジン出力カーブ(2段階)、回転リミッター・モード、スロットル感度(3段階)、エンジンブレーキ(2段階)とレスポンス(2段階)を調節することが可能です。トラクション・コントロール(8段階に調整可能)も改善され、ライダーの安全を確保し、MV AGUSTAを操ることの興奮・安心感に対して妥協しない姿勢を示しています。

EAS 2.0は、クラッチを使うことなく、シフトアップ・シフトダウンを可能にします。その結果、ギヤシフトに要する時間は大幅に短縮され、ライダーはライディングに集中することができます。他社のモデルとの違いは、車両の総重量が190kg(乾燥重量)と軽量であることに加え、3気筒エンジンのパワーを110hp(本国仕様)に制限していることです。そうすることで、これまでの精巧に作られた MV AGUSTAデザインを好むユーザーのニーズを満たしながらも、非常に機敏かつ直感的なダイナミックさをも実現できました。2年間に渡り100,000km以上ものロードテストを行いましたが、MV AGUSTAが最も力を注いだのは最大限の乗り心地を追及することでした。ベテランライダーのニーズに応えるため、空力からライディングポジションまで、シートパッドから油圧スリッパークラッチシステムまで、さらにはハンドルバーの形状からハンドガードにいたるまで熟考を重ね開発し、テストをしてきました。