カワサキはオフロードレーサー「KX250F（92万4,000円）」「KX250FX（94万6,000円）」を2026年7月25日（土）に発売する（価格は全て税10％込み）。

今回のモデルでは、燃焼室や排気系の改良により全回転域で出力を強化したほか、FIセッティングの最適化によってより鋭くリニアなスロットルレスポンスを実現。さらに、大容量化されたクラッチの採用により、力強い加速と高いコントロール性を両立している。なお、KX250FX は KX250F をベースとして専用チューニングのサスペンションやフロント21インチ／リヤ18インチホイール、エンデューロタイヤを装備している。カラーは両モデルともに「ライムグリーン」1色が用意される。

KX250Fをグーバイクで探す＞＞

カワサキから新型「KX250F」「KX250FX」2026年7月25日発売、進化したエンジンとシャーシで250ccクラスの戦闘力をさらに強化

燃焼効率とFI最適化によりリニアなスロットル特性を実現、加速性能と操作性を強化

株式会社カワサキモータースジャパン（本社／兵庫県明石市、代表取締役社長／佐伯 健児）は、フラッグシップモデル「KX250F」「KX250FX」を、2026年7月25日に新発売いたします。

KX250F / KX250FX

より高次元のパフォーマンスを実現した4ストローク250ccオフロードレーサー
「ライダーを表彰台の頂点へ導く」というKXの設計理念は、デビューから半世紀を経た現在も受け継がれています。新型KX250Fは、激戦区である250ccクラスにおいてさらなる競争力を追求するために開発されました。

2025年モデルで大幅に進化したエンジンおよびシャーシをベースに、レース現場からのフィードバックを徹底的に分析。扱いやすさと高出力を両立したパワーデリバリーにより、ライダーが性能を最大限に引き出せる特性へと進化しています。また、2ストロークのKXモデルの登場に伴い、4ストロークKXモデルとして再び「F」の名称を採用しました。燃焼室や排気系の改良により全回転域で出力を強化し、FIセッティングの最適化によって、より鋭くリニアなスロットルレスポンスを実現。さらに、大容量化されたクラッチの採用により駆動力の伝達性を高め、力強い加速と高いコントロール性を両立しています。

シャーシは軽快かつ俊敏な特性を継承しながら、前後のサスペンションセッティングを見直し、路面追従性が向上。コンディション変化にも対応しやすく、安定した走行をサポートします。加えて、ライン取りの自由度が向上することで、より積極的にハイペースなライディングをすることが可能となります。

スタイリング面ではフロント周りを中心に刷新し、シンプルで機能美を追求したデザインを採用。KXシリーズらしいレーシングスピリットを際立たせています。
新型KX250Fは、レースにおいて差を生み出すパフォーマンスを追求し、さらなる進化を遂げた新世代のモトクロッサーです。

KX250FXには、KX250Fをベースとし、クロスカントリーシーンに必要な実用性を備える。FX専用のチューニングを施したサスペンション、フロント21インチ／リア18インチホイール、エンデューロタイヤの組み合わせにより、エンデューロシーンで遭遇する様々な路面状況で優れたトラクションと安定した走りを実現。シールドチェーンやリアブレーキディスクガード、便利なサイドスタンドも標準装備しています。

■製品ページはこちらから
KX250F
・URL／https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/kx/motocross/kx250f
KX250FX
・URL／https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/kx/cross-country/kx250fx

カラー

■KX250F

■KX250FX

■車名・メーカー希望小売価格（税10％込み）
・KX250F／92万4,000円
・KX250FX／94万6,000円
■カラー／ライムグリーン
■発売予定日／2026年7月25日
■販売店／カワサキ正規取扱店、オフロードエントリーショップ
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※KX250FおよびKX250FXは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

KX250F / KX250FX の特長、従来モデルからの主な変更点

スタイリング・デザイン

・フロントのゼッケンプレート、フェンダー、フォークガードは、より平らでシンプルな新しいデザインを採用
・軽さと機能美を備えた新たなデザインはマスの集中化に貢献、ブレーキホースを裏側に通す構造へ変更することでフロント周りがよりスッキリとした見た目のゼッケンプレートに変更
・フロントフェンダーは、従来モデル比で全長を30mm短縮
・コンパクト化されたフェンダーは、全体にわたり肉厚を最適化（薄肉化）、これにより60gの軽量化
・ホイールリム側面にホワイトレタリングを施したブラックリムは、レーシーな外観に貢献

シャーシ・サスペンション

・カワサキのモトクロスレースチームのフィードバックを徹底的に分析し、パワーアップしたエンジンパワーを有効に活用するために、サスペンションのセッティングをアップデート
・フロントサスペンションでは、圧側・伸側減衰特性の変更に合わせてシリンダー内圧を再セッティングし、荒れた路面における路面追従性および衝撃吸収性を向上
・バルブシム仕様を見直し、ストローク初期ではしなやかな作動性を確保、中間ストローク以降で適切な減衰力を発生
・リアサスペンションは、プリロード、圧側・伸側減衰、シム設定に至るまで全面的に刷新
・中間ストロークからフルボトムにかけての安定したサスペンション作動を実現し、リアからの過度なキックバックを抑制

エンジン・排気系

・全回転域で出力を強化しつつ、扱いやすさとのバランスを両立
・高回転域の伸びと低中速域のトラクションを両立しコントロール性を重視した「トラックで真に速い」エンジン特性を追求
・大容量化したクラッチの採用により、スタート時、コーナー立ち上がり、ヒルクライム、ジャンプ着地などエンジン高負荷状況においても強い駆動力を安定して維持
・各構成部品の見直しにより、従来モデルよりも合計290gの軽量化を実現
・エンジンの燃焼室形状を改良することで燃焼効率を高め、最高出力を0.5kW、最大トルクを0.3N・m向上
・FI設定を最適化し、ライダー入力に対してより忠実でダイレクトなスロットルレスポンスを実現
・冷却系・補機類の改良、ラジエーターホースの配管を並列から直列レイアウトへ変更、冷却性能を維持したまま、ラジエーター周辺部品点数を削減し、約150gの軽量化に貢献
・クラッチスプリング荷重を15%増加、高負荷時のクラッチ滑りを抑制し、向上させたエンジン出力をダイレクトにリアホイールへ伝達させ、より力強い加速感を提供
・エキゾーストパイプ全長を88mm延長、低回転域トルクの向上に寄与
・延長されたエキゾーストパイプのエンジン側接合部にはレーザー溶接を採用、高い接合強度を確保し、耐久性を向上
・全長を50mm短縮、230gの軽量化を実現したサイレンサーを採用し、これによりマスの集中化と車両全体の軽量化に貢献
・スパークアレスター配置を最適化し、排気効率と消音性能を向上

電装

・2種類のパワーモード（ノーマルモード、アグレッシブモード）を設定
アグレッシブモード／全回転域で点火時期を進角し、燃料供給をややリーン化。ノーマルモードと比較してより力強くリニアなレスポンスを実現する。

KX250FX 専用装備

・KX250FX専用のセッティングを施したフロント・リアサスペンションを装備
・フロント21インチ / リア18インチホイールを採用
・エンデューロタイヤを装備

・シールドチェーン、リアブレーキディスクガード、サイドスタンドを標準装備

オフロードエントリーショップについて

エントリーユーザーを中心に幅広いお客様にオフロードの楽しさをお届けする「オフロードエントリーショップ」。取扱いモデルはカワサキの「オフロードコンペティションモデル」とし、新しいモーターサイクルライフをご提案、サポートいたします。

「オフロードエントリーショップ」4つのPoint
・オフロードの魅力発信
・これからオフロードをはじめるお客様のご相談窓口
・ステップアップしたいお客様へのアドバイスやサポート
・オフロードモデルを使って楽しめるイベントの開催や参加可能レースのご案内

■主要諸元
カワサキモータースジャパン公式サイト製品ページよりご確認ください。

お問い合わせ

カワサキモータースジャパン
お客様相談室
TEL／0120-400819

KX250Fの試乗インプレッション記事はこちら＞＞
KX250Fのカタログページはこちら＞＞
その他カワサキ製品に関する記事はこちら＞＞

リリース = 株式会社カワサキモータースジャパン（2026年6月3日発行）

（バイクブロス・マガジンズ編集部）