ヤマハはアドベンチャーモデル「Tenere700 ABS」をモデルチェンジし、2025年3月31日（月）に発売する。今回のモデルでは電子制御スロットル「YCC-T」を新採用して全回転域で滑らかなトルク特性を実現したほか、走行モード切替システムやトラクションコントロールなどを搭載。また、ヘッドライトは従来の丸からシャープな四角へ変更するなど、外装も一新されている。カラーは「ブルー」「マットグレー」「ライトブルー」の3色をラインナップ。価格は145万2,000円（税10％込み）となる。

また、ローダウンシート＆ローダウンリンクを装備した「Tenere700 ABS Low」の販売も予定されており、詳細は後日発表されるとのことだ。

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アドベンチャーモデル「Tenere700 ABS」2025 年モデル発売

～YCC-T 採用などによりオフロード走破性をさらに高め利便性も向上～

ヤマハ発動機販売株式会社は、“クロスプレーン・コンセプト（※1）”に基づく、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・270度クランク688cm3エンジンを軽量ボディに搭載したアドベンチャーモデル「Tenere700ABS」をモデルチェンジし、2025年モデルとして3月31日に発売します（※2）。

今回の「Tenere700 ABS」は、“The Total Tenere – Top in Adventure”をコンセプトに開発。オフロードでの高い走破性を進化させながらツーリングでの利便性も高めアップデートを図りました。

主な変更点は、1）「YCC-T」（電子制御スロットル）採用、2）走行モード切替システムやトラクションコントロール、機能を充実させたクイックシフター（アクセサリー設定）など走行支援テクノロジー、3）前後サスペンションの最適化、4）一体型フラットシート採用やタンク形状変更などによるライディング自由度向上、5）“つながる”機能搭載の専用設計6.3インチフルカラーTFT縦型メーター、6）ラリーイメージの新作ヘッドライトなどです。

「Tenere700 ABS」は、車体耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデルです。

また、ローダウンシート＆ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ「Tenere700 ABS Low」の販売も予定しております。販売会社希望小売価格は1,474,000円［消費税10％含む］（本体価格1,340,000円/消費税 134,000円）の予定。詳細は改めてニュースリリースにてご案内します。

（※1）クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想
（※2）本モデルは、YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」です。ご購入につきましては当社Webサイト掲載の取扱店までお問合せください

■名称／Tenere700 ABS
■カラー
・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー/新色）
・マットイエローイッシュグレーメタリック2（マットグレー/新色）
・ブルーソリッドA（ライトブルー/新色）
■発売日／2025年3月31日（月）
■メーカー希望小売価格／145万2,000円（税10％込み）
■販売計画／500 台（年間、国内）
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
※本モデルはデジタル化推進および、環境配慮の観点から紙のカタログを製作しておりません。製品情報は下記Web サイトよりご確認ください。
Tenere700 製品サイト・URL／https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/Tenere700/

新しい「Tenere700」の主な特徴

1） 「YCC-T」 を採用し、全回転域で滑らかなトルク特性を実現
「YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle＝ヤマハ電子制御スロットル）」を新たに採用しました。
これによりCP2（クロスプレーン・コンセプトの2 気筒）エンジンが備える全回転域でのリニアでスムーズな吹け上がりを支え、ライダーの操作にリニアに反応する出力特性を実現しました。
またインテーク形状を変更したことにより、低回転域でのトルクアップを達成し低速域でのオフロード走破性をさらに高めました。

2）走行モード切替システムやトラクションコントロールなど走行支援テクノロジー

2 つの走行モードを選べる機能と、ON・OFF 可能なトラクションコントロール（TCS）を搭載しました。走行モードは、オフロード走行用に鋭いスロットルレスポンスが得られる「SPORT」と街中での扱いやすさを重視した「EXPLORER」の2つから選択できます。
また、加/減速時いずれもシフトアップ＆ダウン可能なクイックシフターも別売アクセサリーとして設定しました。なお、継続して、前後ON、前後OFF、リアのみOFF が可能な3 モードABS を搭載しています。

3）高性能な走りを支える前後サスペンションの最適化

43mm 径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションは、バルブのセッティングを見直すとともにプリロードアジャスター付としました。初期作動がよりなめらかになり、接地感を得やすい特色があります。
リアもストローク量を増やし、底付きしにくい減衰特性を備えたリザーバータンク付きリンク式モノクロスサスペンションを採用。フロントと調和して作動し、過酷な条件下でも高いパフォーマンスを発揮します。

4）ライディング自由度の向上

ライダー側とパッセンジャー側とが一体となったフラットシートを採用しました。また、燃料キャップをフラットタイプのものへ変更し、燃料タンク形状も見直して天面を低く抑えることで、車両の上でライダーが動きやすいことを視覚的に表現しています。
さらに、クラッチのプッシュレバー位置を変更し、アクチュエーションポイント（赤丸のクラッチワイヤーがエンジン側に接続される部分）を35 度後部に移動。プロテクションカバーも変更し、ライディングブーツの邪魔になりにくいレイアウトとしました。

5）つながる機能搭載の専用設計6.3 インチフルカラーTFT 縦型メーター
直感的に操作可能な新作ハンドルスイッチなどの機能装備

「Tenere700」専用に新設計した6.3 インチフルカラーTFT 縦型メーターを採用しました。走行に必要な情報が見やすいレイアウトにしています。スピードメーターやタコメーターの他、燃料計、平均燃費、水温計、気温計、シフトインジケーターなどの表示機能を搭載。各機能の情報操作、セレクトは直感的に操作できる新作の統合型ハンドルスイッチで行います。
また表示パターンは、従来同様、好みに応じて「EXPLORER」と「STREET」の2 つのデザインテーマから選択可能です。

専用アプリ「Y-Connect（Yamaha Motorcycle Connect）」をインストールしたスマートフォンと車両を接続することで、電話やメールの着信通知など、多様なコンテンツが利用できます。さらにスマートフォン経由でGoogle Maps を連携させることにより、交差点などでの進行方向を矢印アイコンなどで表示するターンバイターン表示にてナビゲーションを表示。USB-C 充電ポートも標準装備です。

6）ラリーイメージの新作ヘッドライトと新スタイリング

ヘッドライトの4 灯LED を従来の丸からシャープな印象の四角へ変更しました。取り付け位置を若干高めにし、配光などを新たに作り込んで光量を十分に確保。同時に新鮮でアグレッシブな印象を作りあげています。

ヘッドライトのアップデートにあわせて、外装も一新。特徴的なハイフェイスと細身の車体による、一目でアドベンチャーモデルとわかる独創的なシルエットを継承しています。
なおカラーリングは、YZF-R やYZ シリーズとも連動したヤマハのスポーツイメージを象徴する“ブルー”、堅牢さとアドベンチャーイメージを表現し、アウトドアシチュエーションにマッチする“マットグレー”、1980 年代前半のヤマハのラリーマシンを想起させる“ライトブルー”の3 色です。

そのほかの新装備
・搭載位置を変更しカバーを装着したサイドスタンドスイッチ。丸太や岩場に乗り上げた際にも抵触しにくくなり、オフロード走行を支える。
・大型化により、快適性とマシンコントロール性の向上に寄与するフットレスト。ラバーの取り外しが可能で、ラバー装着時はツーリング時の快適性、ラバーを取り外すとオフロード走行時のグリップ性に貢献。
・「二段階フラッシャー機能」「消し忘れ機能」を搭載したフラッシャー

「Tenere700 ABS」主要仕様諸元

リリース

ヤマハ発動機株式会社（2025年2月13日発行）

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（バイクブロス・マガジンズ編集部）