【ホンダ】新型アフリカツインを2/22から国内発売

掲載日： 2016年02月12日（金）更新日： 2016年02月12日（金）

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この記事は2016年2月12日当時の情報に基づいて制作されています。

ホンダは、アドベンチャーモデル「CRF1000L アフリカツイン」を2016年２月22日（月）から発売することを発表した。エンジンは新開発の直列2気筒の998ccエンジン（270度位相クランク）を搭載しており、ミッションはMT車と同社独自のDCT車両の2タイプをラインナップ。カラーモデルにより4種類の価格帯が設定されている。

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CRF1000L Africa Twin（ABS)／パールグレアホワイト

以下リリースより
2016年2月12日

アドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」を発売

Hondaは、新開発の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒998ccエンジンを搭載したアドベンチャーモデルの「CRF1000L Africa Twin」を、2月22日(月)に発売します。

CRF1000L Africa Twinは、1988年に国内で発売して以来、1990年代にはアドベンチャーカテゴリーを確立した「XRV750 Africa Twin」と同様に市街地のオンロードから高速道路さらには未舗装路まで、さまざまな道を走破できるアドベンチャーモデルです。「どこへでも行ける」「True Adventure」を開発コンセプトに、次世代アドベンチャーモデルにふさわしい装備や技術を搭載したモデルとして開発しました。

力強く端正なスタイリングをはじめ、新開発の直列2気筒エンジンを搭載。エンジンは270度位相クランクによる不等間隔爆発および、ツインプラグの「位相点火制御システム」などを採用することで、優れたトラクション性能を発揮するとともに、小気味よい鼓動感を実現しました。また、エンジンの背面にバッテリーなどの重量物を集中配置することで、マスの集中化を実現。さらに、軽量でありながら十分な剛性を確保する「セミダブルクレードルフレーム」の採用によってオフロードでの優れた走行性能とオンロードでの安定感のあるハンドリングを両立。加えて、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(以下DCT)」によってオンロードからオフロードまでライダーの感覚に沿うようにコントロール性能を向上させました。また、荒れた路面でも効率よく動力を伝達する「Honda セレクタブルトルクコントロール」を全車に搭載しています。

CRF1000L Africa Twin（ABS)／パールグレアホワイト

■販売計画台数(国内・年間)／1,000台
■メーカー希望小売価格(消費税8%込み)／
　CRF1000L Africa Twin（ABS)デジタルシルバーメタリック　1,350,000円
　CRF1000L Africa Twin（ABS)ヴィクトリーレッド/パールグレアホワイト　1,382,400円
　CRF1000L Africa Twin（DCT)デジタルシルバーメタリック　1,458,000円
　CRF1000L Africa Twin（DCT)ヴィクトリーレッド/パールグレアホワイト　1,490,400円
＊価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

CRF1000L Africa Twin（DCT)／デジタルシルバーメタリック

CRF1000L Africa Twin（DCT)／ヴィクトリーレッド

＝主な特長＝

■エンジン
モトクロス専用マシン「CRF450R」「CRF250R」など、レーシングマシンの開発で培ったノウハウを活用した4バルブの「ユニカムバルブトレイン」を搭載。カムシャフトには、Hondaのフラッグシップスポーツモデルである「CBR1000RR」と同じ素材の軽量キャストカムシャフトを採用。また、「クランクケース内蔵オイルタンク式ドライサンプ構造」により、クラストップレベル※1の最低地上高を実現。ウォーターポンプはクラッチケースに内蔵してオイルポンプともにバランサーシャフトで駆動させることによって、軽量でコンパクトなパッケージを実現しました。

出力特性は、270度位相クランクシャフトによって、常用から高回転域までレスポンスがよく、回転数の上昇に伴い、小気味よいパルス感と力強い排気音を演出しながらしっかりと動力を路面に伝達するトラクションを感じさせるとともに、「2軸プライマリーバランスシャフト」が振動を低減します。

また、変速機にはマニュアルミッションとともに、定評のあるHonda独自のDCT搭載車をタイプ設定。マニュアルモードのほか、良好な燃費性能と快適なクルージングを最適なバランスで発揮できるように設定された「Dモード」、スポーティーな走りをさらに追求した3段階のシフトパターンを選択できる「Sモード」の2つのオートマチックモードを備えています。また、新機能として登降坂を推定する制御を採用し、傾斜角に最適なシフトパターンを選択します。

さらに、このDCTは、不整地においても本来の性能を最大限に発揮するために、インストゥルメントパネルの右側に装備したG-スイッチで、スロットル操作による駆動力変化をダイレクトに後輪へ伝達するように制御を変更し、オフロード走行時に重要なマシンのコントロールを容易にします。
※1 2014年Honda調べ

■車体装備
2灯ヘッドライトは、初代Africa Twinのアイデンティティを踏襲。適度なしなやかさと剛性を併せ持つスチール製のセミダブルクレードルフレームは、“オフロード走行”や“高速道路での快適性”、“荷物積載時の走行”など、さまざまな状況下においても必要な剛性を確保し、軽快性と安定性を高次元でバランスさせました。

ブレーキは、フロントに4ポットラジアルフィットキャリパーと、310mmのウェーブ形状のフローティングディスクを組み合わせて装備。リアブレーキには、256mmのウェーブ形状ディスクを採用。さらに、リア側のABSはオン・オフの切り替えを可能とし、オフロード走行の使い勝手を向上させています。

サスペンションは、路面からのショックの吸収性に優れたロングストロークの倒立フロントフォークとし、路面状況に応じて可変できる「フルアジャスタブル機構」を採用。リアショックは、工具無しで調整が可能なダイヤル式油圧プリロードアジャスターを含むフルアジャスタブル機構を採用。ホイールは、フロントとリアに21/18インチのスポークホイールを採用し、それぞれ90/90-21、150/70R 18サイズのタイヤを装備しています。

シート高は「シート・アジャスト機構」を採用し、タンデム走行時や足つき性を重視するような状況において、シートの脱着操作だけで簡単に変更が可能。スタンダードポジションの870mmから20mm低い850mmへ変更可能としました。

■デザインカラーバリエーション
「UNLIMITED ADVENTURE(無限の冒険)」をテーマにデザインされたスタイリングは、初代Africa Twinのアイデンティティを継承しつつ、ダカールラリー参戦モデル「CRF450 RALLY」をイメージさせる冒険心溢れるスタイリングでまとめました。

車体色は、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとったヴィクトリーレッドをはじめ、歴代のAfrica Twinを彷彿とさせるトリコロールのパールグレアホワイト、金属的な塊感があり都会の一日の光を美しくリフレクトするデジタルシルバーメタリックの全3種類を設定しました。