カワサキはコンペティションモデル「KX112（58万3,000円）」「KX85（55万円）」「KX85L（56万1,000円）」の2026年モデルを2026年2月21日（土）に発売する（価格は全て税10％込み）。

今回のモデルでは実績のあるエンジンを継承しつつ、シャーシをメインに大幅なアップデートを実施。従来モデルより大径化したインナーチューブ径φ43ｍｍ 倒立フロントフォークやフルアジャスタブルサスペンションを採用したほか、ブレーキディスクを大径化し制動力を向上。アジャスタブルハンドルバーの採用により、8通りの位置に調整が可能となっている。

カワサキからヤングライダー向け本格モトクロッサー新型「KX112/KX85/KX85 L」を発表　2026年2月21日発売へ

体格に合わせて調整できるハンドル位置やフルアジャスタブルサスペンションなど、フルサイズモデルの技術を継承した2026年モデルが次世代ライダーのステップアップを後押し

株式会社カワサキモータースジャパン（本社／兵庫県明石市、代表取締役社長／佐伯 健児）は、コンペティションモデル「KX112」「KX85」「KX85 L」を、2026年2月21日（土）に新発売いたします。
・URL／https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

KX112/KX85/KX85 L

AMAスーパークロス/モトクロスのチャンピオンの中には、全米最大級のアマチュア選手権「ロレッタ・リン」時代からカワサキのアマチュアレーサー支援プログラムのメンバーとして参戦したライダーが数多くいます。

カワサキは長年にわたり、若い才能を育てることの重要性を認識し、新進気鋭のレーサーたちに向け勝つために必要なサポートとマシンを提供してきました。

新たなKX112/KX85/KX85 Lは、実績のあるエンジンを継承しつつ、「Built to Win」の哲学を体現するためにシャーシをメインに大幅なアップデートを実施しました。

2026年モデルでは、カワサキのフルサイズモトクロッサーから着想を得たシャーシコンポーネントを継承しつつ、全てのモデルに従来モデルより大径化したインナーチューブ径φ43ｍｍ 倒立フロントフォークを採用。調整機構をフルアジャスタブルとし、アウターチューブには耐摩耗性を向上させるカシマコートを施工しています。また、KX112/KX85 Lのリアサスペンションストローク量は、フルサイズモトクロッサーと同等の305ｍｍ に増加しています。※KX85は変更なし

さらに、前後ブレーキディスクの大径化により、制動力も向上。アジャスタブルハンドルバーにも改良が加えられ、様々な体格のライダーに対応したライディングポジションの調整が可能となりました。エンジン性能を最大限に引き出す足回りを得たKXは、ヤングライダーのキャリアを後押しする、本格的なレースマシンへと生まれ変わりました。

■KX112

■車名／KX112
■メーカー希望小売価格／58万3,000円（税10％込み）
■カラー／ライムグリーン
■発売予定日／2026年2月21日（土）
■販売店／カワサキ正規取扱店、オフロードエントリーショップ
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※KX112は公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

■KX85

■KX85 L

■車名・メーカー希望小売価格（税10％込み）
・KX85／55万円
・KX85 L／56万1,000円
■カラー／ライムグリーン
■発売予定日／2026年2月21日（土）
■販売店／カワサキ正規取扱店、オフロードエントリーショップ
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※KX85・KX85 Lは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

主な特長

スタイリング・デザイン

・本格＆最新レーサールックス
・フルサイズのKXモデルをイメージ ─ ナンバープレート、フロントフェンダー、フォークガードは新たなデザイン

シャーシ・サスペンション

・調整可能な減衰機能と底付き抵抗を備えたカヤバ（KYB）製倒立フロントフォークを採用
・フロントフォークインナーチューブ径を拡大 φ36ｍｍ → φ43ｍｍ に変更し、より高い剛性を確保。さらに内部クリアランスの拡大により、減衰力調整の効果を向上
・フロントフォークアウターチューブにはカシマコートを施工し、潤滑性能・耐久性・質感も向上
・フロントフォークは、従来の圧側減衰力調整機能のみではなく、新たに伸側減衰力調整機能を追加
　※スプリングプリロード調整は不可。
・コーナリング時にフォーク下端が地面へ接触しづらくする為に、フロントアクスル下の突起を廃止
・リアショックロッド径をφ12.5ｍｍ → φ14ｍｍ に拡大し、シリンダー長も380ｍｍ → 390ｍｍ へ延長し、これによりフルストローク付近での減衰特性と耐底付き性能が強化
・リアショックアブソーバー調整幅拡大し、新たに圧側の高速減衰力の減衰調整機能を追加
　※ 圧側（高速・低速）減衰力・伸側減衰力、スプリングプリロードが調整可能）
・KX112およびKX85 Lは、リンケージロッドのアップデートにより、リアホイールのトラベル量アップ275mm → 305mm
　※フルサイズモデルのKXと同じトラベル量を確保し、ロッド径も拡大され、ハイスピードレンジでの安定性や衝撃吸収性に優れます。
・ステアリングヘッドパイプ長を上下方向に+25mm ロング化し、フロント周りの剛性アップ
・ばね下重量と回転慣性を低減する、軽量アルミリアスプロケットを採用
　※従来モデルから390g 軽量化

ブレーキ・タイヤ

・フロントブレーキディスク外径:220mm → 240mm へ拡大
・リアブレーキディスク外径:184mm → 220mm へ拡大
・フロントブレーキキャリパーおよびフロントブレーキマスターシリンダーの更新により制動力・耐久性・コントロール性の向上
　※KX250とマスターシリンダーは同等、ブレーキキャリパーボディは同じ仕様となりますが、ピストン径のみKX112、KX85、KX85 Lは25mm ×2を採用しています。（KX250は27mm ×2）
・リアブレーキマスターシリンダーのセッティングを更新
　※マスターシリンダーのストローク量を削減。制動力を向上、遊びを少なくしてコントロール性を向上しています。
・ダンロップ製のモトクロス競技専用タイヤ”Geomax MX34”を採用

ライディングポジション

・レンサル製アルミファットバーを採用
　※従来モデルのハンドルバーから80g 軽量化
・ステアリングステムをスチールからアルミへ変更　
　※従来モデルから190g 軽量化
　※レンサル（Renthal）製アルミファットバー採用に合わせた変更により、衝撃吸収性も向上し、軽量化へ貢献しています。
・ハンドル位置を約50mm 前方、ハンドル幅を+35mm ワイド化、ステップ約10mm 下方に移動することで、より幅広いライダーポジションを提供し、エルゴノミクスを向上
　※窮屈さを軽減しています。
・アジャスタブルハンドルバーの採用により、8通りの位置に調整可能
　アッパートリプルクランプに2通りのハンドルマウントスロットを設定、リバーシブルマウントの組み合わせにより、4通りの前後位置（+10mm、標準位置、-10mm、-20mm）の調整が可能。カラーを用いた高さ調整（標準、+5mm）により、2通りの高さ調整が可能
　※調整幅を広げることで、より適切なポジションセッティングが可能となっています。
・ハンドルバーパッドを標準装備
・ハンドルグリップには、ねじ式固定システムのODI Lock-on グリップを採用
・衝撃吸収性が高く、体重移動がしやすいフラット形状なワイドステップを採用し、安定性・マッド排出性・ステップのグリップ性の向上
・ステップ幅40mm → 48mm と幅広くなり、KX450に似た形状のステップ
　※KX450とステップ幅は異なります。

エンジン・排気系

・ゼネレーターカバーデザインを変更
・リアショック変更に伴い、吸気ダクト形状を変更

主要諸元

オフロードエントリーショップとは

エントリーユーザーを中心に幅広いお客様にオフロードの楽しさをお届けする「オフロードエントリーショップ」。取扱いモデルはカワサキの「オフロードコンペティションモデル」とし、新しいモーターサイクルライフをご提案、サポートいたします。

「オフロードエントリーショップ」4つのPoint
・オフロードの魅力発信
・これからオフロードをはじめるお客様のご相談窓口
・ステップアップしたいお客様へのアドバイスやサポート
・オフロードモデルを使って楽しめるイベントの開催や参加可能レースのご案内
・URL／https://www3.kawasaki-motors.com/salesnetwork/offroadentryshop/

お問い合わせ

カワサキモータースジャパン
お客様相談室
TEL／0120-400819

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株式会社カワサキモータースジャパン（2026年1月28日発行）

（バイクブロス・マガジンズ編集部）