鈴鹿8耐参戦のチームスズキCNチャレンジ「GSX-R1000R」に、サンスターが環境対応ブレーキディスク・パッドを3年連続提供

サンスターは2026年7月3日（金）～7月5日（日）に開催される鈴鹿8耐のエクスペリメンタルクラスに参戦する「チームスズキCNチャレンジ（参戦車両／GSX-R1000R）」に対し、3年連続でブレーキディスクおよびブレーキパッドを提供する。今年はブレーキパッドを改良し、昨年モデルを上回る制動性能と優れたコントロール性を両立。従来製品と遜色ないレベルまでブレーキの効きとコントロール性を高めているという。

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サンスター、鈴鹿8耐参戦車両に3年連続採用　進化した環境負荷低減型ブレーキディスクとパッドを提供

サンスターグループ（以下サンスター）は、2026年7月3日（金）～7月5日（日）に開催される「2026 FIM（※）世界耐久選手権 “コカ・コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第47回大会（鈴鹿8耐）」のエクスペリメンタルクラスに参戦する「チームスズキCNチャレンジ（参戦車両／スズキGSX-R1000R）」へ、製造過程での環境負荷を低減したブレーキディスクおよびブレーキパッドを提供します。3年連続の採用で、本年はブレーキパッドをさらに改良し、昨年モデルを上回る制動性能と優れたコントロール性を両立しています。

「チームスズキCNチャレンジ」は、スズキ株式会社（以下スズキ）が「カーボンニュートラル（CN）など環境負荷低減への挑戦」をテーマに、鈴鹿8耐でのレース完走を目指して様々な課題を克服しながら、環境性能技術向上につなげていく取り組みです。バイオ由来原料を配合したサステナブル燃料をはじめ、環境性能技術により開発されたタイヤ、オイル、カウル、ブレーキなどの部品を投入した二輪車で2024年からレースに参戦しています。

サンスターは、スズキからの協業提案に賛同し、パートナー企業の1社として、ディスク製造工程での熱処理を廃止するという革新的な技術の導入などにより環境性能と制動性能を両立させたブレーキディスクとブレーキパッドを提供しております。単年の取り組みにとどまらず継続的に性能検証と改良を重ねており、今年は従来製品と遜色ないレベルまでブレーキの効きとコントロール性を高め、3年連続の採用となりました。

サンスターは、グループ全体でカーボンニュートラル（CO2排出実質ゼロ）、サーキュラーエコノミー（資源循環型経済）実現への貢献を目指した環境中長期目標を掲げ、製品開発や事業活動を含む全般において環境負荷低減への取り組みを進めております。本取り組みは、レース向け部材の提供にとどまらず、将来的な量産製品開発への応用も見据えた技術開発の一環と位置付けており、一般車両向け製品の開発を目指し継続的に取り組んでまいります。
（※）FIM／国際モーターサイクリズム連盟

環境対応レース専用ブレーキディスク／ブレーキパッドについて

＜環境対応レース専用ブレーキディスクの特長＞
・ブレーキディスクの熱処理工程を廃止することで製造時のCO2排出量を約50％削減
・摺動部にはディンプル小孔（くぼみ形状）を採用し、パッドクリーニング効果とクラック耐久性の性能を両立

＜環境対応レース専用ブレーキパッドの特長＞
・ディスクの熱処理工程廃止に伴い、専用ブレーキパッドを開発
・ブレーキの効きやコントロール性は従来製品と同等を維持しながら、約15％の摩耗量削減（低ダスト化）

サンスターのオートバイ用ブレーキディスクについて

サンスターは、1961年にオートバイ向けディスク部品事業に参入、二輪メーカー各社にOEM部品としてブレーキディスク、スプロケット（歯車部品）を納入しており、トップクラスのシェアを獲得しています。レース専用ブレーキディスクの開発、提供も行っており、世界最高峰の様々な二輪レースのトップチームに採用され、勝利に貢献しています。
1993年からは市販向けのカスタム部品も販売開始、国内外オートバイメーカー12社の対応製品をラインナップしています。レース用ブレーキディスク「Type-OMEGA（タイプオメガ）」の設計思想を取り入れた「ワークスエキスパンド」シリーズが二輪レースマニアなどに人気です。

リリース

サンスター株式会社（2026年6月17日）

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（バイクブロス・マガジンズ編集部）