抜群のパワーと加速を実現するデイトナの2ストロークエンジン用「ビッグボアキット」2023年分の受注を開始

掲載日： 2023年11月28日（火）更新日： 2023年11月28日（火）

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デイトナが NSR50 や TZR50R など2ストロークの50ccモデルに適合する「ビッグボアキット（2023年分）」の受注を数量限定で開始した。同製品は鋳鉄製シリンダーとピストン・ピストンリングやガスケット類が同梱されており「44×41.4（62.9cc）／ホンダ車」「47×39.7（68.8cc）／ヤマハ車」の2種類をラインナップ。価格はともに3万5,200円（税10％込み）となる。

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ビッグボアキット

’23生産分数量限定発売

エンジンの限界までの排気量アップを図ったビッグボアキット。低回転域から前輪を浮かせてしまうほど抜群のパワー、加速が体感できます。しかも排気系のチューンは必要ないため排気音も静かなまま。

シリンダーは耐久性、コストパフォーマンスに優れたFC（鋳鉄製）を採用し、ビッグボアの圧縮比に最適な掃気・排気ポート形状に設計。ピストンもノーマルシリンダーヘッドのスキッシュエリア角度にベストマッチする独自のアール形状を採用しました。メインジェットは#10〜#25程度のアップが目安です。

入荷数量に限りがあります。入荷以上の受注があった場合、受注をキャンセルさせていただくことがあります。

・サイズはボア径×ストローク長、（　）内は排気量を表記。
・点火プラグを#8または#9に交換する必要があります。
・キャブレターをセッティングし直す必要があります。
・2ストロークオイルは、モトレックスPOWER SYNT 2T、ワコーズV2Rをご使用ください。また、チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様（または分離給油仕様＋混合ガソリン）で走行してください。
・シリンダーとピストンのクリアランス値はエンジンにより異なります。

※ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。
1.管轄市町村役場に排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付2種に変えること。
2.免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。
3.任意および強制保険については、排気量変更後のものでカバーしていることを確認。以上3点を守らなかった場合は、税法（脱税）と道路交通法（無免許）に抵触します。

※組み込む前にポートのバリ取りを行ない洗浄してからご使用ください。

44×41.4（62.9cc）

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■適合車種／NSR50（’87〜’94）、NS-1（’91〜’94）、NS50F（’87〜’95）、CRM50（〜’98）、MBX50（’82〜’84）、MTX50（’84〜’85）
※NSR50（’95 〜’99）, NS-1（’95 〜’99）は不可。純正アウターローター、ステータコイル、CDIとのマッチングが悪いため、ビッグボア本来の性能が発揮できません。これらのモデルに検討する場合は、’94以前のモデルの電装回り一式（アウターローター、ステータコイル、CDI等）に交換する必要がありますが、これら純正部品の一部はすでにメーカー廃番となっております。あらかじめご了承ください。

※数量限定
■品番／18930
■価格／3万5,200円（税10％込み）