ドゥカティは初のモダン・エンデューロモデルとなる新型「Desmo450 EDS」を発表した。同車両は Desmo450 MX をベースとして、エンデューロ専用のシャシーやサスペンション、8.5L燃料タンク、専用保護パーツなどを採用。クラス唯一となるデスモドロミック・バルブ駆動システムを備えた単気筒エンジンにより、扱いやすいパワーデリバリーと高いコントロール性を実現している。さらに、レーシングキット装着時にはエンデューロ専用のドゥカティ・トラクション・コントロールも使用可能。欧州の一部ディーラーでは2026年7月より販売開始予定で、その後各国へ展開される予定だ。

新型Desmo450 EDS：ドゥカティ初のエンデューロモデルが誕生

・Desmo450 EDSは、クラス唯一のデスモドロミック・バルブ駆動システムを採用した、エンデューロ専用モデルです。
・エンジンのパワーデリバリーと、世界タイトルを複数回獲得したアントワーヌ・メオの知見を反映したサスペンションにより、プロフェッショナルからアマチュアまで、幅広いライダーが高いスピードとコントロール性を引き出すことができます。
・正規販売店で取扱中のレーシングキットを装着することで、エンデューロ専用設定のドゥカティ・トラクション・コントロールが使用可能となります。
・Desmo450 EDSは、2026年7月より欧州の一部ディーラーで販売開始予定です。

ボルゴ・パニガーレ、ボローニャ、2026年6月9日 ─ Desmo450 EDSは、ドゥカティ初のモダン・エンデューロモデルです。情熱、テクノロジー、そして競争への強い意志という明確なビジョンから生まれたモーターサイクルです。そのビジョンはDesmo450 EDSによって、エンデューロという競技が生まれたトレイルやミュールトラックへと舞台を広げます。そこは予測不可能なチャレンジが待ち受け、路面状況が絶えず変化し、一つひとつのセクションを攻略していかなければならない世界です。エンデューロは、耐久力、コントロール性能、そして高い適応力が求められる特別な競技です。だからこそこの競技のために専用設計されたモーターサイクルで挑まなければならないのです。

ドゥカティのエンジニアは、Desmo450 MXをベースに技術開発を進め、より長い距離、より複雑で多様な地形、そしてさまざまな課題に効果的に対応できるバイクを目指して、ソリューションとコンポーネントに変更と開発を加えました。新設計の21インチフロントホイールと18インチリアホイールには、メッツラー製Six Days Extremeタイヤを装着しました。あらゆる路面において優れた安定性、トラクション性能、正確なハンドリングを実現しています。新開発の8.5L燃料タンクはアルミニウム製ペリメーター・フレームに収められ、航続距離を向上させながらも、上方に向かってスリムになる形状と再設計されたサイドパネルおよびシートによって優れたライディングポジションを確保しています。また、ナチュラルカラーの燃料タンクにより、燃料残量をひと目で確認できるという、エンデューロモデルに欠かせない実用性も備わっています。

デスモドロミック・バルブ駆動システムを採用した単気筒エンジンは、トルクと滑らかなパワーデリバリーを最大限に引き出し、コントロール性と正確性を高めるために全面的に再設計されました。また、電動ファン式冷却システムにより、過酷なエンデューロ環境下でも安定した性能と高い信頼性を発揮します。エンデューロでは保護性能は単なるアクセサリーではなく、設計そのものに組み込まれるべき重要な要素です。そのためDesmo450 EDSには、エンデューロ専用に設計されたプロテクションパーツ一式が標準装備されています。ハンドガード、エンジンガード、専用クラッチカバーおよびオルタネーターカバーなどが付属し、衝撃や擦れ、摩耗を受けやすい車体各部を保護しています。

フロントフェアリングにはドゥカティ・スーパーバイクを彷彿とさせる専用LEDヘッドライトユニットを採用しました。これにより450 EDSは、ドゥカティ・ブランドのスタイリングと一貫性のある、個性的で印象的な概観を備えています。また、LCDダッシュボードには、オフロード走行に必要な情報が見やすく表示されます。

エンデューロ専用に設計されたシャシー

Desmo450 EDSのフレームは、Desmo450 MXに採用されているアルミニウム製ペリメーター・フレームをベースにしたもので、エンデューロ用途に最適な剛性バランスを実現するためにエンジンマウント部分が改良されています。このフレーム設計によって軽量構造を実現するとともに、吸気および排気ダクトを可能な限り直線的に配置し、パフォーマンスを最大化しています。ドゥカティのエンジニアは、溶接箇所を最小限に抑えながら、重量、信頼性、剛性の目標値をクリアし、重量9kg未満の構造を実現しました。

Desmo450 EDSのフレームは、鋳造、鍛造、押出成形による部材で構成され、部品点数はわずか11点です。これは競合モデルのおよそ半分に相当します。ステアリングヘッドとリアショック上部マウントを接続するフロントセクションは、単一の鋳造部品によって構成されています。この製造技術はドゥカティのスーパーバイク用フレームにも採用されており、各部位の肉厚を精密に制御しながら、必要な量だけの素材を最適配置することで、軽量性や強度を損なうことなく複雑な形状を実現しています。このフレームはバイクの低重量化に大きく貢献しています。

サスペンションはAstemo（ショーワ）との協業によって開発されました。日本のサスペンションブランドであるショーワは、アントワーヌ・メオ（エンデューロ世界選手権で複数回優勝し、ヨーロッパ・スーパークロス選手権でも優勝経験あり）をはじめとするドゥカティのテストライダーと共同で、この競技専用として初めて開発したフロントフォークを完成させました。49mm径インナーチューブと310mmのストロークを備え、Desmo450 EDSよりも柔らかいスプリングレートを採用したこのフォークは、岩や木の根といったエンデューロ特有の障害物から受ける衝撃を高いレベルで吸収します。さらに、コーナー進入時の安心感や低速・テクニカルセクションでのコントロール性も高まっています。また、プログレッシブリンクに取り付けられたショックアブソーバーは、加速時に優れたトラクション性能と安定性を発揮するよう設計されています。

その結果、アマチュアからプロフェッショナルまで、あらゆるライダーにとって扱いやすく、最も難易度の高いテクニカルセクションでも自信を持って走行できるモーターサイクルが誕生しました。俊敏で操作しやすく、素早い方向転換を可能にするとともに、確かなコントロール性を提供することで、レースや長時間のトレーニング走行におけるライダーの疲労を軽減します。

ブレーキシステムに関しては、ドゥカティは再びブレンボとの協業を選択しました。同社とはロードモデルで長年協業し、モトクロスでもベンチマークとなるブレーキシステムを共同開発してきました。フロントには2ピストン・フローティングキャリパー、リアには1ピストン・キャリパーを装備。ガルファー製ブレーキディスクはフロント260mm
、リア240mmで、ブレーキパッドはエンデューロ特有の繊細なコントロール性能を重視して専用設計されています。

デスモドロミック・バルブ駆動システムを備えた単気筒エンジン

Desmo450 EDSのエンジンはDesmo450 MXをベースとしながら、エンデューロにおいて最も重要な特性であるトラクション性能とコントロール性を高めるため、大幅な再設計が施されています。目指したのは、ライダーが難所をより高いギアのまま走破できる十分な加速性能を確保しながら、トラクションとコントロール性を向上させるパワーデリバリーです。この目標達成に大きく貢献しているのがデスモドロミック・バルブ駆動システムです。このシステムにより、低・中回転域で力強いトルク特性を実現するとともに、高回転域までスムーズに吹け上がるエンジン特性を獲得しています。

競技志向のライダー向けには、オフロード認定ディーラーにて装着可能なDucati Performance racing kit（※）も用意されています。このキットには、エグゾーストシステム、吸気系コンポーネント、専用エンジンマッピングが含まれており、450 MXと同様にライディングモードを切り替えるためのセレクタースイッチも装備されています。

Desmo450 EDSの単気筒エンジンは、滑らかで扱いやすいパワーデリバリーと優れた加速性能を両立しました。スロットル操作に対しても自然な反応を示します。そのため、低速セクションや自然障害物、テクニカルなヒルクライムに対応できるだけでなく、高速セクションやクロスカントリーテストにおいても高い走行性能を発揮します。これを可能にしているのは、450 MXよりも2mm小さい42mm径のスロットルボディ、専用カムシャフト、圧縮比を抑えたピストン、専用設計のエグゾーストシステム、そしてフライホイールおよびクランクシャフトまわりの慣性を高めたコンロッドアッセンブリーです。

エンジンにおいては、エンデューロ特有の障害物との接触に対する保護性能を高めるため、450 MXで採用されているマグネシウム製カバーに代えて、耐衝撃性に優れたアルミニウム製バルブカバー、イグニッションカバー、クラッチカバーを採用しました。クラッチ操作荷重はクロスカントリーモデルよりも軽くし、ライダーの疲労を抑制します。トランスミッションにはエンデューロ専用設定の6速ギアボックスを採用。1速はよりローギアードな設定とすることでテクニカルセクションでの加速性能とコントロール性を向上させ、6速は長距離走行時の効率向上を目的にハイギアード化されています。中間ギアのギア比についてもモトクロスモデルとは異なる設定とし、低速コーナーにおいてもエンジントルクを最大限活用できるよう最適化。さまざまなエンデューロシーンへの対応力を高めています。

クーリングシステムについてもMXモデルから改良されています。ひし形形状のラジエーターを引き続き採用することで、従来構造と比較して6.5％広い放熱面積を確保しました。冷却性能を向上させつつコンパクトな車体レイアウトを維持しています。これにより、大容量燃料タンクを搭載しながらも、ライダーが車体前方へ自由に体重移動できる設計となっています。内蔵電動ファンは、難易度の高いトラックで見られるような低速走行時にも継続的な冷却を確保し、最も過酷なエンデューロ環境でも、信頼性と安定したパフォーマンスを高めます。

電子制御システムとDTC

Ducati Performance racing kit（※）を装着することで、Desmo450 EDSには、450 MXで初採用された本格的なトラクション・コントロール・システムが搭載されます。このシステムはエンデューロ専用に適合されており、ライダーの安全性向上とエネルギー消費低減に貢献します。特に難易度の高い路面では、ライダーにかかる身体的・精神的負担を軽減することが重要です。負担が軽減されれば、長時間かつ過酷なライディングにおいても、ライダーは高い集中力と素早い反応を維持することができます。

現在オフロード専用モデルに採用されているシステムとは異なり、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）は、実際のリアホイールのスピン量に応じてパワー低減量を適合し、効果的で素早く、リニアな介入を実現します。このシステムは、ジャンプ時など介入すべきではない状況を認識し、自動的に作動を解除することができます。さらに、ライダーがエンジン性能を最大限活用したい場面では、クラッチレバーを軽く操作するだけで一時的にDTCを解除できます。制御は数秒後に自動的に再作動します。

DTCは、4段階の介入レベルを備えています。そのうち2段階は上級ライダー向け、残る2段階は経験の浅いライダーにさらなる安心感とコントロール性を提供するよう設計されています。いずれの場合も、最も低い介入レベルは整備されたコースや締まった路面のスペシャルステージなど、ドライで高速なコンディション向けに設定されています。一方、最も高い介入レベルは、荒れた路面やウェットコンディション、滑りやすい路面での走行をサポートするために最適化されています。

レーシングキットに含まれる電子制御システムには、ローンチ・コントロールおよびエンジン・ブレーキ・コントロールも搭載されています。これらの機能もDTCと同様に複数段階の調整が可能で、2種類のライディングモードと連携します。各ライディングモードは、Wi-Fiモジュールを介して車両と接続されるX-Linkアプリから、ライダー自身の好みや路面状況に合わせて設定することができます。また、トランスミッションにはクイックシフター・アップを装備しています。

アダプティブ・メインテナンス

Desmo450 EDSのメインテナンスには、「MIDサービス」と「FULLサービス」の2種類が用意されています。MIDサービスにはピストン交換およびバルブクリアランス点検が含まれており、実際のエンジン摩耗状況に応じて90～120時間ごとに実施されます。エンジンのフルオーバーホールを含むFULLサービスは、使用状況や摩耗状態に応じて約180～240時間ごとに実施されます。

Desmo450専用に開発されたアルゴリズムは、作動パラメータや走行状況に基づいてエンジン負荷指数をリアルタイムで算出します。この指数は走行路面の種類も考慮しながら、エンジン摩耗率（パーセンテージ表示）を示すカウンターを継続的に更新します。システムはこの情報をもとにメインテナンススケジュールを自動的に更新し、その内容はドゥカティ X-Linkアプリから確認できます。これにより、点検およびメインテナンスのスケジュールはライダーの走行スタイルに合わせて最適化されます。競技用途や高負荷な使用環境ではより短い間隔で、アマチュアライダーではより長い間隔でメインテナンスが設定されるため、従来の固定的なメインテナンススケジュールを超えた柔軟な車両管理が可能となります。

アクセサリー

ドゥカティ・パフォーマンス・カタログには、Desmo450 EDSのパフォーマンスをさらに高めるアクセサリーが豊富に用意されています。ホイールハブやトリプルクランプなどのビレットアルミニウム製ファクトリーパーツに加え、アクラポビッチ製のフルエキゾーストシステムやチタン・スリップオンサイレンサー、ブレンボ製レーシングキャリパーなどがラインアップされています。アクセサリーラインアップは今後さらに拡充される予定です。

さらに、ファクトリーマシンのスタイルを完成させるため、ドゥカティ・パフォーマンス・カタログではDrudi Performanceとの共同開発によるテクニカル・アパレル・コレクションも展開しています。アルパインスターズ製ジャージ、パンツ、グローブ、ブーツのセットをはじめ、アライ製ヘルメット、ウインドベスト、ソフトシェルジャケット、スピーディ製レインジャケットなどが揃っています。

販売時期

Desmo450 EDSは、2026年7月より欧州の一部ドゥカティ・ディーラーにて販売を開始します。その後、世界各国へ展開される予定です。

（※）公道走行不可

Desmo450 EDS

■カラー／ドゥカティ・レッド
■主な標準装備
・Desmo450 単気筒エンジン（排気量449.6cc）
・アルミニウム製ツインスパーフレーム
・8.5L燃料タンク
・ショーワ製49mm径フルアジャスタブル倒立式フロント・フォーク、310mmトラベル、フォークレッグにカシマコーティング、エンデューロ専用チューニング
・ショーワ製フルアジャスタブル・モノショック、301mmトラベル
・鋳造アルミニウム製スイングアーム
・ブレンボ製ブレーキシステム、ガルファー製シングルディスク、フロント260mm、リア240mm
・メッツラー製 6デイズ エクストリーム・タイヤ、80/100-21インチ、110/90-18インチ
・DID製ファイナルドライブ・チェーン
・Takasago EXCELアルミニウムリム、Alpinaスポーク、1.6” x 21” / 2.15” x 18”
・2つのパワーモード、2つのライディングモード（レーシングキット装着時）
・アクセサリーのX-Linkアプリで設定可能なライディングモード（レーシングキット装着時）
・ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、パワーローンチ、クイックシフト・アップ、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）を備えた次世代電子制御パッケージ（レーシングキット装着時）
・ピストン交換：90時間ごと（X-Linkの指示により最大120時間まで延長可能）
・バルブクリアランス点検：180時間ごと（X-Linkの指示により最大240時間まで延長可能）

リリース

ドゥカティジャパン株式会社（2026年6月19日発行）

Desmo450 EDSのカタログページはこちら＞＞
Desmo450 MXの試乗インプレッション記事はこちら＞＞
Desmo450 MXのカタログページはこちら＞＞
その他ドゥカティに関する記事はこちら＞＞

（バイクブロス・マガジンズ編集部）