【ヤマハ】水冷“BLUE CORE” エンジンを搭載した新型「CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)」が12/23に発売!

掲載日: 2021年11月17日(水) 更新日: 2021年11月17日(水)

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ヤマハは原付2種スクーターの新製品「CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)」を2021年12月23日(木)に、またロードレース世界選手権参戦60周年記念カラーを施した「CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary」を2022年2月24日(木)に発売する。

現行モデルの「CYGNUS-X」をフルモデルチェンジし、シリーズ初の水冷“BLUE CORE” エンジン搭載によりパワーは従来比で20%以上、燃費は約20%向上(WMTCモード燃費/クラス1)を実現している。

カラーバリエーションは「ブルーイッシュグレーソリッド4」「デァープパープリッシュブルーメタリックC」「ブラックメタリックX」「ホワイトメタリック1」の4タイプで価格は35万7,500円。限定1000台のロードレース世界選手権参戦60周年記念カラーモデルは36万8,500 円(すべて税10%込み)だ。

原付2種スクーター「CYGNUS GRYPHUS」発売

~シリーズ初の水冷“BLUE CORE” エンジン搭載で出力・燃費を向上~

ヤマハ発動機株式会社は、水冷・124ccの“BLUE CORE※”エンジンを搭載した原付2種スクーターの新製品「CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)」を2021年12月23日に発売します。また、ロードレース世界選手権参戦60周年記念カラーを施した「CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary」を1,000台限定で、2月24日に発売します。

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「CYGNUS GRYPHUS」は、“Advanced Total Performance Sport”をコンセプトに開発しました。現行の「CYGNUS-X」をフルモデルチェンジした、CYGNUSシリーズ初の水冷エンジン搭載車です。パワーは従来比で20%以上、燃費は約20%向上(WMTCモード燃費/クラス1)しました。

主な特徴は、1)走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する水冷“BLUE CORE (ブルーコア)”エンジン、2)静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」、および全域でのハイパワーに貢献する「VVA(可変バルブ)」、3)新設計フレームと新開発のワイドタイヤなどスポーテァな走行性能を支える足回り、4)CYGNUSの血統を受け継いだ新スタイル、5)快適便利な装備などです。なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。

※BLUE CORE:ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「CYGNUS GRYPHUS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。

■名称/CYGNUS GRYPHUS
■メーカー希望小売価格/35万7,500円(税10%込み)
■カラー
・ブルーイッシュグレーソリッド4(グレー)
・デァープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)
・ブラックメタリックX(ブラック)
・ホワイトメタリック1(ホワイト)
■発売日/2021年12月23日(木)
■販売計画/7,000台(年間、国内)

■名称/CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary
■メーカー希望小売価格/36万8,500 円(税10%込み)
■カラー/シルキーホワイト(ホワイト)
■発売日/2022年2月24日(木)
■販売計画/1,000台(台数限定、国内)

※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料、税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

CYGNUS GRYPHUS の新たな特徴

【走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する水冷“BLUE CORE(ブルーコア)”エンジン】

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高燃焼効率、ロス低減、冷却性の3 点を照準に開発し、走りの楽しさと燃費・環境性能を両立させる“BLUE CORE(ブルーコア)”エンジンを搭載しました。CYGNUSシリーズ初の水冷エンジンです。

燃焼室は、パワーと燃費の両立を図るためコンパクトに設計。高効率燃焼のポイントとなる圧縮比は、従来の10:1から11.2:1へと高め、混合気のタンブル(縦渦)を効果的に生成させ、FIセッテァングとの相乗効果で高出力と燃費性を備えています。

出力は20%以上、燃費は約20%向上(WMTC モード燃費 クラス1)を図っています。

【静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」全域でのハイパワーに貢献する「VVA(可変バルブ)」】

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エンジンには、「始動モーター」と「ジェネレーター」が一体化したSMG(Smart Motor Generator)を採用しました。始動時は始動モーターとして機能し、走行時はジェネレーターとして働きます。従来の始動モーターと減速ギアが不要となり、軽量・コンパクト化・静粛始動を実現しています。

また、エンジンにはVVA(Variable valve actuation=可変バルブ)を採用。低速向けと中高速向けのカム(吸気側)のリフト量が 6,000r/min で切り替わる機構で、相互にトルクカーブを補完し全域で優れたトルク特性を発揮します。

【新設計フレームと新開発のワイドタイヤなどスポーテァな走行性能を支える足回り】

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新エンジンの搭載・重心位置最適化と、ボデァ剛性をバランスさせた新設計のアンダーボーン型フレームを採用。メインパイプは左右非対称で、またテンションバーによるチューニングにより強度剛性としなやかさをバランスさせました。さらに、スペース効率を配慮した設計により十分なシート下トランクスペースを確保しています。

また、新デァメンションにより、良好な直進安定性と、スポーテァで機敏な操縦性を両立。ホイールベースは現行モデル比で35mmロングの1,340mm、キャスター角は現行27°00′に対し、26°30′としました。新開発のフロント120/70-12、リア130/70-12 のワイドタイヤとのバランスにより、直進安定性と機敏な操縦性を兼ね備えています。

ブレーキには、フロントΦ245mm、リアにはΦ230mm(従来比30mm 大径化)のデァスクブレーキを採用。リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させるUBS(ユニファイドブレーキシステム)により、制動時の車体挙動に穏やかさをもたらします。

さらにΦ33.0mmインナーチューブの正立式フロントサスペンションと、走行状況に応じてイニシャルを4段階調整できる2本のリアサスペンションを採用。減衰力特性を最適化しており、落ち着いた乗り心地に寄与しています。
イメージ画像です

【CYGNUSの血統を受け継いだ新スタイル】

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新エンジンと新フレーム採用にあわせ、スタイリングを刷新しました。ポイントは、CYGNUSシリーズを継承・進化させた“安定感のある乗り味”と、さらに進化した“スポーテァ性能の表現”によるダイナミックな造形です。

LEDヘッドランプは、従来の1 灯式からシャープな2 灯式に進化。ロービームでは右側が点灯、ハイビームで左右両方が点灯し、デザインコンセプトの“Glaring Predator”の通り、肉食動物が獲物を捕らえる時の表情をイメージさせます。また上質感ある面発光テールランプは、鋭い肉食動物の目線を想起させます。

 

【快適便利な装備】

・見やすい大型液晶デジタルメーター

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バータイプのタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを中央に配置したスポーテァなデジタルメーター。
・常時表示/スピードメーター、タコメーター、燃料計、時計
・切替表示/オドメーター、トリップメーター
※エンジンオイル交換表示(初回1,000km、以降3,000km毎に表示)。

・28L容量シート下トランク

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フロントポケット上部には、スマートフォンなどの充電に便利なUSBソケット、フロントパネル側には持ち手の太いバッグも掛けられる折り畳み式の大型フックを装備。
※1:USBソケットはエンジンがかかっている状態でご使用ください。また、接続する機器や充電用アダプターの仕様等によっては、充電・使用できない場合があります。
※2:フックに掛けられる重さは1kgまで。
※3:フロントポケットには熱の影響を受けやすいもの、壊れやすいもの、貴重品は入れないでください。

・USBソケットを備えたフロントポケット
・給油のしやすさに配慮したフロント給油口

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約28L容量シート下トランク。トランク前方にはヘルメットフックを2 個装備。
※ヘルメットの形状によっては収納できないものもあります。

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お問い合わせ

ヤマハ発動機株式会社
TEL/0120-090-819

リリース = ヤマハ発動機株式会社(2021年11月16日発行)

(バイクブロス・マガジンズ編集部)

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