「ヤマハ XV250ビラーゴ&SRV250&ルネッサ」特集！ヤマハの空冷Vツイン250ccエンジンを搭載した兄弟車に注目！

掲載日： 2024年08月05日（月）更新日： 2024年08月05日（月）

「ヤマハ・XV250ビラーゴ&SRV250&ルネッサ」特集！ヤマハの空冷Vツイン250ccエンジンを搭載した兄弟車！

1988年に発売されたXV250Virago（ビラーゴ250）は、750、400に続いてアメリカンのビラーゴシリーズ第3弾として登場したクォーター（250cc）クラスクルーザー。搭載された新開発のVツインエンジンはその後、トラディショナルVツインスポーツのSRV250（1992）やカフェレーサースタイルのRenaissa（ルネッサ、1996年）にも搭載されました。そこで今回は兄弟車とも言えるその3台に注目です。

新開発エンジンは、60度挟み角V型2気筒、内径（シリンダーボア）49mm 、行程（ストローク）66mmのロングストロークタイプ。Vツインの鼓動とトルク特性に優れたエンジンはビラーゴ250の走りも快適で、燃費も良く人気を博し、国内では1997年、海外では北米向けに2018年モデルもラインナップされていました。

また血筋の良いそのエンジンは、SR400のようなトラディショナルスタイルのVツインスポーツとして、SRV250に採用されネイキッドブームのなか、1992年に登場。絶対性能ではなく控えめな馬力でしたが、ロングストロークから生み出されるトルク感とマッチしたキャラクターでした。また4年後の1996年には見た目の全く違うイタリアンテイストのカフェレーサースタイルをまとい、Renaissa（ルネッサ）として登場。スポーティかつクラシカルなデザインで記憶に残るモデルでした。ビラーゴ250の後継モデルとなるドラッグスター250が2000年に登場しましたが、ルネッサは1997年モデルで販売を終了。Vツインスポーツのその後の進化も見てみたかった、なくなるには惜しいモデルでした。

人気の現れか、中古車市場ではビラーゴ250の球数はまだありますが、SRV250、ルネッサともに少なめです。とはいえ価格はかなりこなれた感じなので、この機会にチェックしてみるのもありです。ロングストロークVツインならではのトルク感に魅了されてるオーナーのみなさんは、かっこいい愛車の姿を一枚撮って、ぜひ投稿してみてくださいね！