【ヤマハ】αlive AD によるサウンドデザインなど新機能を盛り込んだ「MT-10」「MT-10 SP」が10/26発売！

掲載日： 2022年07月22日（金）更新日： 2022年07月22日（金）

カテゴリー: 新型バイク速報　タグ: ピックアップニュース, ヤマハ, 国内メーカー　

この記事は2022年7月22日当時の情報に基づいて制作されています。

【ヤマハ】αlive AD によるサウンドデザインなど新機能を盛り込んだ「MT-10」「MT-10 SP」が10/26発売！　メイン

ヤマハは「MT-10」シリーズの2022年モデルを10月26日（水）に発売する。今回のモデルでは平成32年排出ガス規制に適合すると共に、エンジン回転数や車速に合わせて電子音を合成再生する新機能「αlive AD（アライヴアコースティックデザイン）」を採用。

また、6軸 IMU やアップダウン対応のクイックシフターを搭載するほかボディワークも大幅に変更されている。価格はスタンダードとなる「MT-10」が192万5,000円。オーリンズ製スプールバルブ内蔵電子制御サスペンションを装備する上位モデル「MT-10 SP」が218万9,000円となる（価格はすべて税10％込み）。

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ロードスポーツ「MT-10」「MT-10 SP」2022年モデル発売

～パワーを存分に楽しめるサウンドデザインや高精度の電子制御を採用～

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ヤマハ発動機株式会社は、”意のままに操れるストリート最強のスポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたMTシリーズの最高峰モデル「MT-10 ABS」および上級モデルの「MT-10 SP ABS」をモデルチェンジし、2022年10月26日に発売します。

2022年モデルの「MT-10」は、”MT-king’s Dignity”をコンセプトに開発しました。新たな特徴は、1）平成32年排出ガス規制適合化と出力アップ、2）αlive AD（アライヴアコースティックデザイン／※1）を二輪車の開発に初めて応用し、操る悦びを体感できるサウンドデザイン、3）「IMU」（Inertial Measurement Unit）搭載による各種電子制御、4）次世代MTシリーズにふさわしい風格とシリアスなスタイリングなどです。

「MT-10 SP」は、スプールバルブ（※2）内蔵のオーリンズ製電子制御サスペンション、アンダーカウルなどを装備した上級モデルです。

（※1）四輪車のパワートレインサウンド開発に用いられた、エンジン回転数や車速に合わせて電子音を合成再生するシステム
（※2）オイル流路の切り替えをスムーズに行えるバルブ、二輪車世界初採用

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※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

MT-10 ABSの新たな特徴

平成32年排出ガス規制適合化と出力アップ

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クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジンは、今回サイレンサーの通路径の最適化など吸排気系を見直し、平成32年排出ガス規制に適合すると同時に出力アップを図りました。また、FIセッティングの最適化によって、4,000～8,000r/min付近でリニアなトルク特性を実現しています。

操る悦びを体感できるサウンドデザイン

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新たに3本の吸気ダクトを備えるエアクリーナーボックスを採用しました。断面積と長さの異なる各ダクトが生む吸気音を、各周波数帯で共鳴させ、かつそれぞれのダクトから出る音圧のバランスをチューニング。4,000～8,000r/minゾーンで官能的なサウンドを発生させ、加速時やコーナー立ち上がり時にトルク感に加え、サウンドでも走る悦びを伝えます。

今回のモデルでは初の試みとして四輪車のパワートレインサウンド開発に用いられたαlive AD（※）を応用し、二輪車のサウンドデザインを進めました。
（※）エンジン回転数や車速に合わせて電子音を合成再生するシステム
・URL／https://global.yamaha-motor.com/jp/np/alive/

タンクカバー上面の左右には、音の響きを強調するアコースティック・アンプリファイア・グリルを設置。これにより、吸気ダクトからの音に加えて、吸気ダクト自体の振動である”ダクトの鳴り”をライダーに向けて発生。CP4（クロスプレーン・コンセプトの4気筒）エンジンならではの音質が強調され、最大トルクに向かって気持ち良く伸びて行くサウンドを奏でます。

次世代MTシリーズにふさわしい風格とシリアスなスタイリング

ヘッドランプまわりの意匠を刷新し、シンプルな外装としてコンポーネントそのものの迫力を際立たせることで、モーターサイクルの力強さと凄みを強調。MTシリーズの頂点としての威厳を追求しました。無駄を削り落とし、素材の良さを磨き上げて個性を際立たせています。

MTシリーズ最高峰にふさわしい機能・装備の充実

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以下のような機能・装備を新たに採用しています。

・軽量かつ優れたアクセル操作感に貢献するAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）
・リニアでダイレクトなフィーリングにより優れたコントロール性をもたらすブレンボ製・純ラジアルマスターシリンダー(フロント)
・専用開発のブリヂストン製S22タイヤ
・スタンダードモデルにもフルカラー4.2インチTFTメーターを搭載(従来はSPのみ）
・スタンダードモデルにもYRC（ヤマハ・ライド・コントロール）を搭載（介入項目を組み合わせて走行モードを選択可能/従来はSPのみ）
・ハードなスポーツ走行からツーリング、市街地に至るまで、幅広いシーンに対応可能なオーリンズ製スプールバルブ内蔵の電子制御サスペンション（SPのみ/市販二輪車への搭載世界初／※）
・タンク周りの張り出しを抑えホールド感、自由度向上に貢献する新作の樹脂タンクカバー
（※）2022年7月22日現在、当社調べ