ヤマハは、2022年3月25日（金）より開催される東京モーターサイクルショーで、電動トライアルバイク「TY-E 2.0」を公開する。同車両は「TY-E」をベースに開発されており、容量が約2.5倍になったバッテリー、制御系を刷新したモーターを新開発のコンポジットフレームに搭載。同社は、この車両で2022年 FIM トライアル世界選手権にスポット参戦する計画だ。

電動トライアルバイク「TY-E 2.0」を開発

～カーボンニュートラルの実現に「楽しさ」でアプローチ。世界選手権参戦も計画～

ヤマハ発動機株式会社は、カーボンニュートラルの実現に「楽しさ」でアプローチする電動トライアルバイク「TY-E 2.0」を開発しました。当社は、2022年FIM（国際モーターサイクリズム連盟）トライアル世界選手権に「TY-E 2.0」でのスポット参戦を計画しています。

当社は2021年に、2018年に策定した「環境計画2050」を見直し、2050年までに事業活動を含む製品ライフサイクル全体のカーボンニュートラルを目指す目標を新たに設定しました。

「TY-E 2.0」の開発は、当社らしいカーボンニュートラルの実現に向けたアプローチの一つとして取り組むプロジェクトです。開発コンセプトに「FUN×EV」を掲げ、EVならではの力強い低速トルクや加速性能などの魅力を活かして“内燃機関を上回る楽しさ”を目指しています。

「TY-E 2.0」は、2018年に発表した初代「TY-E」をベースに開発を進め、新設計のコンポジット（積層材）モノコックフレームに、メカニズムと制御の組み合わせで性能を向上した電動モーターパワーユニット、前モデル比で約2.5倍の容量を持つ新開発の軽量バッテリーを搭載しています。

同モデルは、今年6月以降、FIMトライアル世界選手権への参戦を計画し、開発ライダーも務める黒山健一選手（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）の出場を予定しています。なお、3月25～27日に開催される「第49回東京モーターサイクルショー」に展示予定です。

「TY-E 2.0」の主な特長

【積層材によるモノコックフレームを採用】
軽量化や剛性の最適化に貢献するコンポジット（積層材）モノコックフレームを採用。パワーユニットやバッテリーのレイアウトを見直し、前モデルとの比較で大幅な低重心化を達成しました。

【前モデル比で容量約2.5倍。新開発の軽量バッテリーを搭載】

高出力密度の大容量バッテリーを新開発。前モデル比で約2.5倍の容量を達成しながら、重量は約20％増に抑えています。

【メカニズムと制御の組み合わせでパワーユニットを熟成】
前モデルをベースに、クラッチやフライホイールなどのメカニズムと、微妙なグリップの変化を読み取る電動モーター制御の組み合わせでトラクション性能を向上。

「TY-E 2.0」 仕様諸元

「TY-E 2.0」フィーチャーマップ

お問い合わせ

ヤマハ発動機株式会社
TEL/0120-090-819

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リリース = ヤマハ発動機株式会社（2022年3月24日発行）

（バイクブロス・マガジンズ編集部）