キタコから新製品が発売された。今回登場したのは、DAX125 などに適合する「スピードパルス変換ユニット type2（1万7,600円）」、GSX-S125 などの補修用「ブレーキレバー（1,870円～）」2種、および「クラッチレバー（1,760円）」2種。また、ライブDio-ZX用の「スーパートルクカム type2（6,600円）」が再販された（価格は全て税10％込み）。

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スピードパルス変換ユニット type2

前後スプロケット丁数変更、タイヤサイズ変更時に生じるスピード表示誤差を補正!!

★スーパーカブC125（JA58）＆スーパーカブ110（JA59）
★ダックス125（JB04）、★クロスカブ110（JA60）
★CT125・ハンターカブ（JA65）用　4アイテムラインナップ
スプロケットの丁数組み合わせ変更や、タイヤサイズ変更で生じるスピードメーターの速度表示誤差を補正するアイテムです。取り付けはコネクターを外し割り込ませるだけ、ハーネス加工はいらない親切設計です。

■価格／1万7,600円（税10％込み）
■適合車種・品番
・スーパーカブC125（JA58）、スーパーカブ110（JA59）／762-1311200
・ダックス125（JB04）／762-1320200
・クロスカブ110（JA60）／762-1456200
・CT125・ハンターカブ（JA65）／762-1471200
■サイズ／（L）71mm ×（W）39mm ×（H）14mm
■付属品／ウレタンスポンジ、結束バンド
※適合には代表車種を記載しています。最新の適合情報についてはウェブサイトをご参照下さい。
※社外品メーターでは動作しない場合があります。
※適合は国内仕様車のみとなります。
※当製品は完全防水ではございません、雨水のかからない場所に設置して下さい。
※7セグメントディスプレイは明るい場所での視認性が低い場合があります。視認性が悪い場合は、手で覆い被せて影を作るなどの対策をお願いいたします。

パルス変換ユニット
設定は簡単！前後スプロケットのＴ数や、タイヤサイズ補正をmode スイッチの長押し／短押しで入力していきます。

サブハーネス
ハーネス加工不要！専用ハーネスを指定コネクターに割り込ませるだけ

補修用ブレーキ＆クラッチレバー 続々アイテム追加!!

万が一の転倒等によるレバーの欠損に！
国内4メーカーミニバイクからビッグバイクまでの純正同等のブレーキレバー（L/R）＆クラッチレバーをラインナップしました。
※一部純正品とは形状、仕上がりが異なる場合があります。予めご了承下さい。詳しい適合は弊社ホームページでご確認ください。

SUZUKI ブレーキレバー

【SR-07】
■タイプ／SR-07
■カラー／ブラック
■品番／70-525-65070
■純正品番／57421-30H10
■主な適合車種
・GSX-S125（DL32B/DL32D）
・GSX-R125（DL33B/DL32D）
・ジクサー150（NG4BG/ED13N/ED131）
■価格／1,870円（税10％込み）

【SR-08】
■タイプ／SR-08
■カラー／ブラック
■品番／70-525-65080
■純正品番／57421-41K00
■主な適合車種／ジクサー250/SF250（ED22B/ED22Y）
■価格／2,420円（税10％込み）

SUZUKI クラッチレバー

【SL-08】
■タイプ／SL-08
■カラー／ブラック
■品番／70-525-66080
■純正品番／57621-23K00
■主な適合車種
・GSX-S125 ABS（DL32B-102502~/DL32D）
・GSX-R125ABS（DL33B-103202~/DL32D）
■価格／1,870円（税10％込み）

【SL-09】
■タイプ／SL-09
■カラー／ブラック
■品番／70-525-66090
■純正品番／57621-41K00
■主な適合車種
・ジクサー150（ED13N/ED131）
・ジクサー250/SF250（ED22B/ED22Y）
■価格／1,760円（税10％込み）

スーパートルクカム type2

再販開始!! スーパートルクカムtype2！
スーパートルクカムはねじれ角度の大きさやスリット形状を変える事により、車両のチューニング度合いに応じた変速特性を選べます。

■価格／6,600円（税10％込み）
■品番／308-1114200
■適合／ライブ DIO-ZX（FNo.AF35-1500001 ～）※ライブDIO-ZX以外使用不可
■仕様
・スリット形状2種類／ A-type：への字　B-type：ストレート
・プーリーグリス付属

・A-type
低速域から高速域に変速する場合、ノーマルの様な変速特性で、変速時のエンジン回転数が若干高回転で行われる様になります。
高速域から低速域に変速する場合、ノーマルよりも変速が速く行われます。
加速と高速巡航を両立し、ストレス無く走れます。街乗り等にお薦めします。
但し、パワーが無いと、高速域まで変速できず、速度が落ちる場合があります（※1）。

・B-type
低速域から高速域に変速する場合、低中速域ではノーマルと同じ様に変速し、高速域のみ、変速が高回転で行われます。高速域から低速域に変速する場合、高速域での変速がスムーズになります。立ち上がり等でエンジンパワーを有効に伝えられます。但し、パワーが無いと、高速域まで変速できず、速度が落ちる場合があります（※1）。

※1 強化クラッチセンタースプリング使用している場合はバネレートを柔らかくすれば、ある程度改善されます。

お問い合わせ

株式会社キタコ
TEL／06-6783-5311

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リリース＝株式会社キタコ（2023年7月13日発行）

（バイクブロス・マガジンズ編集部）