「ゼファー＆XJR400」特集！2008年まで生き残った最後の400cc空冷マルチ！

掲載日： 2023年06月22日（木）更新日： 2023年06月22日（木）

この記事は2023年6月22日当時の情報に基づいて制作されています。

過激な性能競争を繰り広げたレプリカブームのなかで1989年に登場したカワサキのゼファー。レーサーレプリカにくらべ非力ながら優しいエンジンに、バイクらしいネイキッドスタイルで、レーサーレプリカの過激さに疲れていたユーザーに受け入れられて大ヒット。各社からネイキッドスタイルバイクが続々と登場する90年代のネイキッドブームの中で1993年に登場したのがヤマハのXJR400でした。今回はそんなブームを牽引した400cc空冷並列4気筒車である両モデルの投稿に注目です。

ゼファーに関しては、当初は排気量を展開する予定でもなく車名も「ゼファー」だったんですよね。ブームの中で他社に対抗するためにエンジンが2バルブから4バルブに改良され1996年にZEPHYRχ（エックスではなくてギリシャ文字のχでカイと読みます）にモデルチェンジ。一方のXJR400は新設計の空冷エンジンで自主規制いっぱいの53psを発揮し、ゼファーに比べれば走りに振ったバイクでした。派生モデルも多く、1994年にはオーリンズサスを装着したXJR400S、1995年にはオーリンズのスプリングも黄色となり、あわせてブレンボキャリパーを純正装着したXJR400R、ビキニカウルやデジタルメーターを備えた1996年のXJR400RIIなどで、1998年はRモデルに一本化され第二世代のXJR400Rに。2000年代にも細かい改良は加えられて販売されましたが、どちらのモデルも排ガス規制にはあらがえず、惜しまれながらも2008年9月に生産終了となりました。

そんな400cc空冷並列4気筒車ですが、いつまでも記憶に残る名車ですよね。オーナーのみなさんはいつまでも大切にぴかぴかに磨いて、かっこいい愛車の姿を投稿してくださいね！