「ホンダNSR250R」特集！多くの伝説を残し記憶に残る究極の2ストレーサーレプリカ！

掲載日： 2023年05月15日（月）更新日： 2023年05月15日（月）

この記事は2023年5月15日当時の情報に基づいて制作されています。

80年代から90年代の終わりにかけての2ストレーサーレプリカブームを牽引した名車、ホンダNSR250Rに今回は注目してみました。

その歴史に注目してみると型式番号（MC16、MC18、MC21、MC28）で大きく4つに分けられています。発売当初はレース車両に保安部品を付けただけと評された1986年発売の初代MC16。どっかんパワーで「最強ハチハチ伝説」を残したのが2代目MC18前期モデルの1988年式。ピーキーすぎた反動か1989年にマイナーチェンジされたMC18後期型はずいぶん乗りやすくなりました。

ガルアームが特徴的な1990年発売の3代目MC21は最後の45psで最も完成度の高いNSRと評されていました。そして、メモリーカードシステムやプロアームなど最新技術が導入されつつ出力自主規制により40psにダウンされた1993年に登場の4代目MC28。

型式以外にもSTD、SE、SPとモデルラインナップがあったり、限定カラーモデルもあり紹介しきれませんが、みなさんも記憶に残っているNSRはきっとありますよね。現役オーナーは元気なNSRの姿を、昔乗っていたみなさんは懐かしい写真があったら、ぜひ投稿してくださいね！

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レプソルもロスマンズもどっちもありですね！／HONDA NSR250R（MC28）

かれこれ20年前かな？mc28を40万ぐらいで買って、外装にレプソル純正をコツコツ集めてつけていた。
そのあとロスマンズ外装を10万で揃えて、めでたくなんちゃってspの完成。
赤ホイールは結構気に入っていた。
今じゃ、最終型でとんでもない値段になっているけど、コツコツ集めた部品で
なんとかしのいでいます。
今冬眠中だけど、早よ起こしてやらないと、オーナーの方が永眠してしまう。
頑張らんと。
■投稿者／村上元昭さん

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