ドゥカティは「ムルティストラーダV4ラリー」2026年モデルを発表した。今回のモデルでは170馬力のカウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフト搭載V4エンジンを採用したほか、新開発の自動車高低下機能や、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどのレーダーシステムも搭載。30リットルの燃料タンクがロングライドを実現し、ソロでもタンデムでも快適性を高めるよう設計されている。カラーは「ドゥカティレッド」「ジェイドグリーン」の2色を用意。なお、発売時期は欧州で2025年11月、米国で2025年12月、日本は2026年春に開始される見込みだ。

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新型ドゥカティ・ムルチストラーダV4 ラリー：さらなる冒険のために設計

・ムルティストラーダV4ラリーは、長距離走行の理想的なモデルです。30リットル燃料タンク、ロングストロークアダプティブDSS EVOサスペンション、ライダーとパッセンジャーの優れた快適性、あらゆる地形に対応します。
・さらに多用途性、安全性、そしてライディングの喜びを高める：自動車高低下機能、位置が高くなったスイングアームピボット、大型リアディスク、そして最先端の電子制御システムを搭載。
・170馬力のグランツーリスモV4エンジンはカウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフトを採用し、特にリニアなトルクカーブにより、全回転域で滑らかでプログレッシブなレスポンスを実現。
・卓越した信頼性による旅の安心感：バルブメンテナンス間隔60,000km、4年間保証、4EVER Ducatiプログラム、ロードサイドアシスタンスプログラムを完備。世界90カ国以上、800以上の公式ドゥカティディーラーネットワークがサポート。

ボルゴ・パニガーレ、ボローニャ、2025年10月7日 ─ ドゥカティは「ドゥカティ・ワールド・プレミア2026」最新版において、新型ムルティストラーダV4ラリーを発表。2026年モデルはさらに世界中を駆け巡る旅に適した仕様となりました。

この新型ラリーは、ムルティストラーダV4ファミリーの長年にわたる開発の成果である。同モデルは、MotoGP由来のカウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフト搭載V4エンジンをこのセグメントに初めて導入したモデルであり、アダプティブ・クルーズ・コントロールやブラインドスポット検知システムなどのレーダーシステムも搭載。

V4ラリーは、ロングライドを愛するライダーに向けたムルティストラーダです。2023年の発売以来、未知の地を征服し、最高の快適性で到達できる冒険の相棒であることを証明してきました。ソロでもタンデムでも、何にも妨げられることなく世界を発見するためのモーターサイクルです。

新たなカラーリングは、ジェイドグリーンにゴールドホイール、そしてブラッシュド仕上げの燃料タンクを備えたドゥカティレッドを採用し、新型ムルティストラーダV4ラリーを一目で識別可能にしています。その特徴的な外観は、技術的特徴をさらに際立たせる：グランドツーリングの快適性、30リットル燃料タンクによるロングライド性能、そしてロングストロークサスペンション、強化エンジンガード、スポークホイールによるオフロード性能。これらの特徴は、新開発のシャーシと電子制御ソリューションによって補完され、その汎用性、安全性、そしてパフォーマンスを向上させている。

前方衝突警告システムは前方の衝突を予測し、新開発の自動車高低下機能はモーターサイクルを低くして地面への足つきを容易にします。さらに、ABSエレクトロニック・コンバインド・ブレーキシステムとセミアクティブ式ドゥカティ・スカイフック・サスペンションEVOの高度な制御機能は、あらゆる状況やライディングスタイルにおいて、これまで以上に効果的に対応します。

その結果、世界中の最も過酷な山岳路、未舗装路、あるいは高速道路においても、完璧にその存在感を発揮するモーターサイクルが誕生しました。典型的なドゥカティのライディングプレジャーを損なうことなく、最大限の快適性と安全性を備え、探求の限界をさらに押し広げたい人にとって理想的な相棒です。ムルティストラーダV4ファミリー全体と同様に、ラリーは優れた性能（170馬力）、高い信頼性、そして低いランニングコストを提供します。メンテナンス間隔は60,000kmごと、オイル交換は15,000kmごとまたは24ヶ月ごとです。

さらに、すべてのムルティストラーダと同様に、 V4ラリーは「4EVER Ducati」と「ロードサイドアシスタンス」プログラムにより、ドゥカティストが安心感を持って旅できるように設計されています。前者は4年間の走行距離無制限保証（※）を提供。ロードサイドアシスタンスプログラムは、保証期間中に問題が発生した場合、標準保証に加え、ロードサイド支援、ライダーと同乗者の移動手段、代替車両、ホテルでの宿泊を提供します。これら全ては、世界90ヶ国以上、800を超えるドゥカティ正規ディーラーネットワークによる安心感と共に提供されます。

あらゆる道で本領を発揮

その名にふさわしく、ムルティストラーダV4ラリーはあらゆる道路への対応能力をさらに高めたモーターサイクルです。2026年式V4 Rallyモデルでは、ロングストローク（200mm）のセミアクティブサスペンションが、進化したアダプティブ・スカイフックDSS（ドゥカティ・セミアクティブ・サスペンション）EVOによって制御され、快適性と効果性の水準を再び引き上げる新機能が導入されています。

ムルティストラーダV4ラリーは、自動サスペンション・プリロード・マネージメント機能を強化し、ソロ、パッセンジャー、荷物の有無にかかわらず常に最適なセッティングを維持。これにより適切な重量配分が保たれます。ライダーは走行中でも選択したライディングモードに関係なくサスペンションの応答性を変更可能。リラックスした走行時には快適性を高め、山道のカーブを攻める際にはより強力なサポートとフィードバックを提供します。

新型ムルティストラーダV4ラリーでは、アダプティブDSS EVOシステムが走行中の路面の特性やライダーのライディングスタイルを瞬時に把握し、状況に応じた最適なコントロール性と快適性を実現するため、サスペンションの油圧キャリブレーションを自動調整します。

DVO（ドゥカティ・ビークル・オブザーバー）アルゴリズムの導入により、ムルティストラーダV4ラリーはより精密な電子制御を実現。この機能は、慣性プラットフォームが提供するデータを補完するために70個のセンサーの入力をシミュレートし、モーターサイクルの位置と全体の質量をより正確に推定します。MotoGPでドゥカティ・コルセが開発したドゥカティ・ビークル・オブザーバーは、コーナリングABSとドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）の制御機能を洗練させます。

さらに、DVOにより強化された機能を備え、解除可能なエレクトロニック・コンバインド・ブレーキシステムは、フロントとリアのブレーキ動作を調整し、常に理想的な性能を保証します。これは荷重状態にも基づいています。フロントブレーキレバーのみの操作時でもリアブレーキを制御する「フロント・トゥ・リア」に加え、2026年式ムルティストラーダV4ラリーでは新たに「リア・トゥ・フロント」を採用。リアブレーキレバーのみ操作時にもフロントブレーキを作動させます。この機能は2025年モデル「Multistrada V4」で導入されたもので、ラリー仕様シャーシ向けに最適化。動作が洗練され、特に同乗時における制動時のピッチングを低減し快適性を向上させます。

安全性とテクノロジー

2026年式ムルティストラーダV4ラリーでは、2021年式初代V4モデルで導入されたレーダースイートに加え、前方衝突警告（FCW）機能が追加されました。この機能は、ダッシュボードにポップアップ表示で前方の車両との衝突の可能性をライダーに警告します。

2026年型ムルティストラーダV4ラリーは、ドゥカティコーナリングライトとフロントホイール前方の影を軽減する効果的なヘッドライトクラスターにより、夜間走行時の視認性を向上させます。さらに新搭載の「カミングホーム機能」により、イグニッションを切った後もロービームが数秒間点灯し続けるため、暗闇での帰宅時にガレージドアの開閉が容易になります。急減速時にリアブレーキライトを高速点滅させる「ドゥカティ・ブレーキライト」は、後続車両からの視認性を向上させます。最後に、オプション装備のリアフォグランプは視界不良時の安全性を高めます。

新型ムルティストラーダV4ラリーは、自動車高低下機能の採用により、停止状態からの操作や低速走行時のハンドリングが容易になりました。この装置は、オンロードとオフロード走行で異なる制御方法を備えています。速度が10km/hを下回ると、モーターサイクルは素早く自動的に「ローダウン」します。ライダーが加速し、オンロードで50km/h、オフロードで20km/hを超えると、モーターサイクルは自動的に通常の走行高さに戻ります。このシステムは自動作動しますが、ライダーが解除することも可能です。

6.5インチTFTカラー液晶メーターパネルのユーザーインターフェースが刷新され、より効率的で多機能なサスペンション制御を実現。GPSマップは、スマートフォンのミラーリング機能を介して操作する、Sygic GPSアプリ経由で起動します。グリップおよびオプションシートのヒーターレベル選択インターフェースは新設計で、より直感的な操作が可能となった。

ライダーとパッセンジャーの快適性

ムルティストラーダV4ラリーは、二人乗り走行に最適なモーターサイクルであり、ライダーとその旅の相棒の快適性を最大限に高めるよう設計されています。ムルティストラーダV4と比較して、40mm幅広かつ20mm高くなったウインドシールドは、より優れた保護性能を提供します。

パニアマウントの位置は、パッセンジャーに十分な足元スペースを確保するよう設計されています。ダイカスト製サポートにより、トップケースからの高い支持性と頑丈さも同乗者に提供されます。さらに、ライダーと同乗者双方に異なるシート高が用意され、ローダウンサスペンションキットも標準装備されているため、ムルティストラーダV4ラリーはあらゆる二人乗り構成に合わせてカスタマイズ可能です。

さらに、サイドパニアの積み降ろしを容易にし、メンテナンスを簡素化するため、モーターサイクルの持ち上げをさらに容易にする設計のセンタースタンドが標準装備。同様に快適性をさらに高めるため、5段階温度調節可能なグリップヒーターも標準装備となった。

エンジンとシャシー

1,158 cc V4グランツーリスモエンジンは、10,750 rpmで170 hp（125 kW）の出力、8,750 rpmで121 Nm（12.3 kgm）のトルクを発揮し、特に直線的なトルク特性により、全回転域で滑らかで段階的なレスポンスを保証します。このエンジンの性能とわずか66.7kgの総重量が相まって、V4グランツーリスモはパワーと軽量化のカテゴリー基準としての地位を確固たるものにしています。

これらの数値は、MotoGPでのドゥカティ・コルセの経験から派生したカウンター・ローテーティング（逆回転）クランクシャフト（車輪のジャイロ効果による慣性力に「逆らう」働きをする）や、低回転域での滑らかなパワー供給、中回転域での力強いトルク、高回転域でのパワーを組み合わせるために各ギアごとに最適化されたトルクカーブといった洗練された技術的解決策と相まって実現されている。さらにV4グランツーリスモは、リアシリンダーを停止時および低回転域で停止するリアシリンダー休止機構を採用。これにより燃費と排出ガス性能を向上させている。

ムルティストラーダV4ラリーでは、エンジンに新型ドゥカティ・クイックシフト（DQS）2.0が搭載されている。このシステムはギアシフトドラムのアングルポジションセンサーに基づき、マイクロスイッチレスのシフトロッドを実現。これによりライダーはよりダイレクトな操作感と短いストロークを得られる。

シャーシ面では、ムルティストラーダV4ラリーは軽量かつコンパクトなアルミニウムモノコックフレームを維持。上方に再配置されたピボット位置に装着された両持ち式シェルキャスト・アルミニウム・スイングアームにより、サスペンションのアンチスクワット効果を高め、フルロード時でもより精密かつ効果的なハンドリングを実現。同様の目的で、ブレーキシステムは大型化された280mmリアブレーキディスクでアップグレードされている。

ムルティストラーダV4ラリーには、軽量なチューブレスタイヤ対応スポークホイールが専用装備され、モーターサイクルのダイナミック性能向上に貢献しています。標準装備のTPMSセンサーにより、ダッシュボード上でタイヤ空気圧を表示します。

トリムレベル

新型ドゥカティ ムルティストラーダ V4 ラリーは、3つの異なるトリムレベルで提供されます：アダプティブ・クルーズ・コントロール、ブラインドスポット検知、前方衝突警告を備えた「レーダー」、アルミサイドケースとライダー・パッセンジャー用ヒーテッドシートを追加した「アドベンチャー・トラベル＆レーダー」、そして、ホモロゲーション対応アクラポビッチマフラーとカーボンファイバー製フロントマッドガードを備えた「フルアドベンチャー」トリムです。

アクセサリーとアパレル

ムルティストラーダV4ラリーは、クラスをリードする標準装備に加え、幅広いアクセサリーをラインナップ。ライダーとパッセンジャーのエルゴノミクスニーズに応える各種シートに加え、複数のウインドシールドオプション、燃料タンク用とリアプレート用（トップケースまたはソフトバッグ）のラゲッジソリューションを用意。ムルティストラーダV4ラリーのオールラウンドなツーリング性能をさらに高めたいユーザーに対応します。

アルミ製パニアケースは、アクセサリーとして、またアドベンチャートラベル＆レーダーおよびフルアドベンチャートリムでは標準装備となり、新たにキーを使わずに開閉できるロック機構を搭載。モーターサイクルから外した状態でも操作可能となり、実用性と汎用性が向上しました。

ドゥカティは、ムルティストラーダV4ラリーのツーリング性能を存分に楽しむために、特定のアパレルアイテムも特別に設計しました。例えば、「ツアーサマー」は、大型通気ゾーン、取り外し可能な袖、保温ライナーと防水メンブレンを含む3層構造を採用し、あらゆる天候下での快適性を実現。一方「Strada C5」は、快適性と耐久性を兼ね備えたストレッチ素材を使用。取り外し可能なゴアテックス（R）インナーメンブレンと、モーターサイクルを停めた後も単体で着用可能なダウンジャケットにより、モジュラー式の保温性能を備えています。

販売時期とカラーバリエーション

2026年モデル「ムルティストラーダ V4 ラリー」の発売開始は、欧州で2025年11月、米国で2025年12月、日本は2026年春を予定しています。

2026年ムルティストラーダ V4 ラリーは2色展開：ドゥカティレッド/ブラッシュドアルミニウム（ブラックスポークホイール）とジェイドグリーン/ブラッシュドアルミニウム（ゴールドスポークホイール）。いずれもブラッシュドアルミニウム製燃料タンクを採用。

（※） 提供されている場合 ─ 詳細は販売店ネットワークにお問い合わせください

ムルティストラーダV4 ラリー

■カラーバリエーション
・ドゥカティレッド／ブラッシュドアルミニウム（ブラックホイール）
・ジェイドグリーン／ブラッシュドアルミニウム（ゴールドホイール）
■標準装備
・1,158 cc ドゥカティ V4 グランツーリスモエンジン（60,000 km毎のバルブクリアランス点検、リアシリンダー休止機構付き）
・アルミニウムモノコックフレーム、スチールチューブラーサブフレーム、アルミニウム製両持ちスイングアーム
・セミアクティブ・マルゾッキ・アダプティブ・ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）電子制御サスペンション（オートレベリング、自動車高低下機能、イージーリフト機能付き）。前後200mmストローク
・先進的なアダプティブDSS EVOを備えた新サスペンションモード
・120/70-19インチおよび170/60-17インチスポークホイールにピレリ SCORPION（TM）Trail II タイヤ装着
・ボッシュ・ブレンボ ABS 10.3ME コーナリングブレーキシステム（新開発リアからフロントへの制御搭載）
・直径330mmフロントディスクにブレンボ Stylema（R）4ピストンラジアルキャリパー
・大型化280mmリアディスク
・保護性能向上：フロントウインドシールドは高さ+20mm、幅+40mm。ライダーとパッセンジャーのカバー範囲拡大のため、形状を改良したディフレクターを採用
・オフロード使用向けに幅広でプロファイルが強調された精密鋳造スチール製ライダー用フットペグ、取り外し可能なゴムインサート付き。振動伝達低減のため大型ゴムインサートを採用したパッセンジャー用フットペグ
・効率性が向上したフルLEDヘッドライト。DRL、カミングホーム機能、ドゥカティコーナリングライト（DCL）を含む
・6.5インチフルTFTカラーディスプレイ搭載ダッシュボード
・ボッシュ製慣性計測ユニット（IMU）
・4つのパワーモード
・5つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウェット）
・ドゥカティ・ウィリーコントロール（DWC）DVO
・ドゥカティ・トラクションコントロール（DTC）
・エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
・ハンズフリースタート
・スマートフォン連携機能「ドゥカティコネクト」（電話・音楽・ナビゲーションアプリ対応）
・ドゥカティクイックシフト（DQS）2.0
・レーダーシステム（アダプティブクルーズコントロール・ブラインドスポット検知・前方衝突警告機能搭載）
・ビークル・ホールド・コントロール（VHC）
・センタースタンド（持ち上げやすさが向上）
■モデル別装備
・レーダー（フロント/リアレーダー）
・アドベンチャートラベル＆レーダー（フロント/リアレーダー、アルミ製パニアケース、シートヒーター）
・フルアドベンチャー（フロント/リアレーダー、アルミ製パニアケース、シートヒーター、アクラポビッチマフラー、カーボンファイバー製フロントフェンダー）
（※）2026年モデル年式より新登場

リリース

ドゥカティジャパン株式会社（2025年10月9日発行）

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（バイクブロス・マガジンズ編集部）