【モトグッツィ】新装備でスタイリッシュに進化！「V7 III Stone Night Pack」が8/9より受注開始

掲載日： 2019年08月09日（金）更新日： 2019年08月09日（金）

カテゴリー: 新型バイク速報　タグ: ピックアップニュース, モトグッツィ, 海外メーカー　

この記事は2019年8月9日当時の情報に基づいて制作されています。

モトグッツィは「V7 III Stone Night Pack」の受注を2019年8月9日（金）より開始、2019年9月中旬より出荷を開始する。

同車両はV7 III Stoneをベースに、シリーズ初となるLEDライトをフロントとリアに採用。さらに新設計のリアフェンダーとシートが装備される。カラーはルビードブラック、レビガトブロンズ、プンゲンテブルーの3色。価格は124万2,000円（税8％込み）となる。

LED ライトなどの新装備でスタイリッシュに進化した V7 III Stone モト・グッツィ V7 III Stone Night Packを発売

ピアッジオグループジャパン株式会社（本社／東京都港区芝二丁目、代表取締役／ネリ・ミクラウス）は、モト・グッツィの人気モデルモト・グッツィ V7 III Stoneをよりスタイリッシュに仕立てた、V7 III Stone Night Pack（ブイセブンスリー・ストーン・ナイトパック／メーカー希望小売価格124万2,000円・税8％込み）を2019年8月9日（金）より全国のモト・グッツィ正規販売店にて受注を開始し、9月中旬より出荷を開始いたします。

当モデルは縦置き空冷 V ツインエンジンを搭載した V7 III Stone をベースとし、V7シリーズでは初となる LEDライトを前後に新採用しました。新設計のリアフェンダーとシートを装着し、デザイン性を高めたモデルになっています。

MOTO GUZZI V7 III Stone Night Packの概要

■メーカー希望小売価格／124万2,000円（税8％込み）
■カラー／ルビードブラック、レビガトブロンズ、プンゲンテブルー
■受注開始日／2019年8月9日（金）

V7 III Stone Night Packは、ヘッドライト、ウィンカー、およびテールライトに視認性の高い高輝度LEDが採用され、安全性とデザイン性が高められています。ヘッドライトとインストルメントパネルを低く配置し、ブレーキランプブラケットと一体化した新しいリアフェンダーと、新デザインのナンバープレートホルダーによって美しく統一されたスタイリングを誇っています。専用シートはヒートシーム加工によって成形された美しい外観に、刺繍による MOTO GUZZIロゴが施されます。

※写真は欧州仕様です。日本仕様とは一部異なる場合があります。

V7シリーズ概要

V7はモト・グッツィのラインアップの中でも最も基幹となるモデルです。1967年にイタリアで最初に発売されて以来、V7はラインアップの中核となり、イタリアンモーターサイクルの代表格へと成長。傑出した性能とデザインで、幅広いユーザー層から高い人気を集めています。モト・グッツィはそれから50年の節目となる昨年2017年に第三世代となるV7 IIIを導入しました。

V7は2009年以来、モト・グッツィの最量販であり、モト・グッツィへのエントリーモデルの役割を担い、男女を問わず若い世代にも所有することを誇りに思わせる、マンデッロ・デル・ラリオで生産される、モーターサイクルを象徴する1台です。初代 V7 に対して V7 IIがそうであったように、V7 IIIの改良にはローマ数字がひとつ増えることに相応しい価値を十分に考慮しました。それは、高い人気でロングセラーを続けたモト・グッツィのル・マンやカリフォルニアを常に意識しました。V7 IIIは、ベストセラーを続ける可能性と能力があり、時代を超えて愛されるために欠かすことのできない2つの価値、変わることのないキャラクターと真正性を維持しています。

新しいエンジンを採用したV7 IIIシリーズは、最高出力が10％向上しましたが、単なるパフォーマンスの向上はV7の改良の主目的ではありませんでした。マンデッロから送り出される第三世代の「750」は、カテゴリーの中でもサイズと重量が抑えられて乗りやすい、モト・グッツィのエントリーモデルであり続けます。それと同時に、他に類を見ない縦置きVツインエンジンによって引き立てられる、モト・グッツィ特有のキャラクターを備えています。スチール製フレームは、フロント部分が完全に改良、強化され、コーナーにおけるダイナミックな走り、より良いハンドリングと安定性を発揮する新しいステアリングジオメトリーを実現。現代のライダーのライディングニーズを満たします。最高出力は52HP/6,200rpmまで引き上げられました。最大トルクは60Nm/4,900rpmを発揮し、モト・グッツィのエンジンらしいキャラクターと俊敏なレスポンスに扱いやすさを融合させた、極めてフラットなトルクカーブを持ちます。

V7 IIIは、ABSシステムと、無効にもできる新しい調整式MGCT（モト・グッツィ・トラクション・コントロール）システムを装備しています。前者は急ブレーキング時にホイールロックを防ぐ2チャンネルのContinental製システムで、後者は加速時にリアホイールのスピンを防ぐシステムです。新しいMGCTシステムは、感度レベルを2段階に調整可能です。ひとつは、濡れているあるいは滑りやすいアスファルトのようなグリップの低い状況で、控えめかつ理想的に作動するように。もうひとつはドライ路面で安全にスリリングな走りを楽しめるように設定されています。MGCTシステムのもうひとつの特徴は、トラクションコントロールシステムが常に正確に作動するよう、タイヤの摩耗や純正とは異なるプロファイルのタイヤの使用による、リアタイヤの外周長の変化を補正することです。