【ヤマハ】戦闘力アップ！モトクロス競技用車両「YZシリーズ」7機種の2020年モデルを8/20に発売

掲載日： 2019年06月20日（木）更新日： 2019年06月25日（火）

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この記事は2019年6月20日当時の情報に基づいて制作されています。

ヤマハはモトクロス競技用車両「YZシリーズ」の2020年モデルを2019年8月20日（火）に発売。受注生産のため、予約は2019年6月20日（木）～12月8日（日）までとなる。

同シリーズは排気量64cm3～449cm3の7機種が用意されているが、中でも「YZ450F」は燃焼室、吸排気など各部の見直しにより出力向上と軽量化を実現。新作フレームの採用と共に前後ブレーキを強化。さらに2種類の燃料噴射・点火時期のマッピングを走行中に切り替えるモードスイッチも装備する。なお、カラーは全機種ともにディープパープリッシュブルーソリッド E（ブルー）に統一された。

「YZ450F」はエンジンとフレームを一新し戦闘力アップモトクロス競技用「YZシリーズ」7機種の2020年モデルを発売

ヤマハ発動機株式会社は、排気量64cm3～449cm3のモトクロス競技用モデル「YZシリーズ」の2020年モデル7機種を2019年8月20日（火）より販売します。

マイナーチェンジを行う「YZ450F」は、1）軽量＆ハイパフォーマンスを両立する新エンジン、2）高次元のスタビリティとハンドリングを両立させた新フレーム、3）制動力とコントロール性を向上させた新ブレーキ、4）走行中でもエンジン特性を変更できる「モードスイッチ」などの採用により、戦闘力を向上させました。また、各モデル共通の新カラー＆グラフィックを採用しました。

なお、本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2019年6月20日（木）から12月8日（日）までの期間限定で予約の受付を行います。

■車両名・メーカー希望小売価格
・YZ450F／105万8,400円（税8％込み）
・YZ250F／87万4,800円（税8％込み）
・YZ250／72万3,600円（税8％込み）
・YZ125／61万5,600円（税8％込み）
・YZ85LW／50万7,600円（税8％込み）
・YZ85／49万6,800円（税8％込み）
・YZ65／48万6,000円（税8％込み）
■カラー／ディープパープリッシュブルーソリッド E（ブルー）
■発売日／2019年8月20日（火）
■販売計画／500台（シリーズ合計/国内）
※YZシリーズ各モデルは、国土交通省の認定を受けていませんので、ナンバープレートを取得できません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外製品となります。

2020年モデル「YZ450F」の主な特徴

【軽量＆ハイパフォーマンスを両立する新エンジン】

戦闘力の向上を図るため、”性能向上”と”軽量化”を両立した新エンジンを搭載しました。

新作のピストンとシリンダーヘッド、コンパクト設計の燃焼室により、圧縮比を12.8:1から13.0:1に変更。また吸排気バルブの挟み角を21.5°から14.5°に変更し、吸気ポートを最適化するなど、各部仕様の見直しにより出力特性向上を図りました。

さらにヘッド周りをミリ単位でコンパクト化し、カム軸・クランク軸間を約5mm短縮することでマスの集中化を図りました。またヘッドカバーもマグネシウム部材の割合を増やし、シリンダーヘッドアッセンブリの軽量化（従来比310.5g減）に貢献しています。

【高次元のスタビリティとハンドリングを両立させた新フレーム】

ストレートなタンクレールとテンションパイプの配置が特長のバイラテラルビーム・フレームは、肉厚とエンジン懸架ブラケットの材質・形状を見直した新作です。

左右タンクレール肉厚を2.5mmから2.0mmに、ダウンチューブの上・下面の肉厚を3.5mmから4.0mmに変更し、フレーム剛性値を約2％低減。加えてエンジン懸架ブラケットは、リア側を従来のアルミ材9.5mm厚からスチール材6mmへ、フロント側をスチール材8mm厚からアルミ材8mm厚へ変更。

フレームとともに剛性バランスを最適化することで、高速ギャップ走行時の穏やかなマシン挙動、軽快な走破性に貢献。サスペンションのセッティング効果と相まって、安定性と操縦性をバランスさせました。

【制動力とコントロール性を向上させたブレーキ】

フロントブレーキは、キャリパーのピストンサイズを22.65mm径から25.4mmに大径化し、剛性も30％アップ。さらに、面積を25％拡大し摩擦力の安定性を高めた新作パッド、従来と同じ重量でパッドとの接触面を16％拡大した新作ディスクローターを採用し、入力に応じた強力な制動力とコントロール性を発揮します。