【スズキ】走る、曲がる、止まるを高次元で！モトクロッサー「RM-Z250」がフルモデルチェンジして2/15に発売

掲載日： 2019年02月08日（金）更新日： 2019年02月08日（金）

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この記事は2019年2月8日当時の情報に基づいて制作されています。

スズキのモトクロッサー「RM-Z250」が、フルモデルチェンジして2月15日（金）から販売を開始する。RM-Z250は外観を大きく変更しただけでなく、『The Winning Balance「走る、曲がる、止まる」の高次元でのバランス』をコンセプトに、ツインインジェクターの採用や
エキゾーストシステムの改良、ブレーキ性能の見直しなど、様々な点で旧モデルから進化。車体色はチャンピオンイエローNo.2の1色で、価格は76万1400円（税8％込み）となっている。

4ストローク 249cm3モトクロッサー「RM-Z250」をフルモデルチェンジして発売

スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）の2019年モデルとして4ストローク249cm3「RM-Z250」をフルモデルチェンジして2019年2月15日より発売する。

【RM-Z250 の主な特長】
コンセプト:The Winning Balance「走る、曲がる、止まる」の高次元でのバランス。
・外観を全面刷新し、RM-Z450と同様にスズキ独自のクチバシをイメージさせる「Beak DNA」を継承。
・吸気ポート形状の見直しなどシリンダーヘッドの変更による出力の向上。
・ツインインジェクターを採用。
・エキゾーストシステムの改良。
・スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）※に新機能を追加。スタート待機中のエンジン回転数にリミッターを追加し、スタート前のライダーを強力にアシスト。
・フレーム、スイングアーム、フロントフォーク、エンジン搭載位置を見直し、コーナリング性能を向上。
・KYB製のコイルスプリングのフロントサスペンションを採用し、路面追従性、メンテナンス性を向上。
・リアサスペンションには軽量なスプリングを採用。レバー比も変更しトラクションを向上。
・フロントディスク径250mm→270mmに変更及びブレーキパッド素材の見直しによるブレーキ性能の向上。
・新型タイヤDUNLOP GEOMAX MX33の採用
※スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）／スタート状況に応じたモードスイッチの選択により、ホールショット獲得及びスタート後のトップ走行を狙いとした機構。A/B/オフの3つのモードから選択が可能。さらにスタートからその後の状況を3つに分解し、各々の段階において最適化を実現した。