ヤマハは TRACER9 GT+ を「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」へ名称変更し、2025年モデルとして2025年5月28日（水）に発売する。今回のモデルでは自動変速トランスミッション「Y-AMT」や「ACC（Adaptive Cruise Control）」を新たに採用。また車体後方にもレーダーを追加し、後方から接近してくる車両を検知してミラー内に表示する「BSD（Blind Spot Detection）」も搭載するなど、新機能を充実させている。カラーは「ブラック」「ダークブルー」の2色を用意。メーカー希望小売価格は198万円（税10％込み）となる。

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スポーツツアラー「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」発売

～先行車に追従走行する機能「ACC」の進化やクラッチ操作不要の「Y-AMT」など先進機能搭載～

ヤマハ発動機販売株式会社は、”クロスプレーン・コンセプト（※）”に基づく直列3気筒888cm3エンジンを軽量アルミフレームに搭載した当社スポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデル「TRACER9 GT+（トレーサーナイン ジーティープラス）」にライダーをサポートする新機能を搭載した2025年モデルとし「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」へ名称変更して5月28日に発売します。

本モデルは、2025年モデルの「TRACER9 GT」をベースに最新デバイスを織り込んでいます。まず、自動変速トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Manual　Transmission/ワイ・エーエムティ）」を新たに備えました。先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control）」との組み合わせにより、高いスポーツ性能はそのままに操作負担を大幅に軽減。スポーツツアラーとしての走行をより快適にしています。

また、車体前方の「ミリ波レーダー」に加えて新たに車体後方にもレーダーを追加、後方から接近してくる車両を検知しミラー内に表示する機能「BSD（Blind Spot Detection）」を搭載しました。

なおカラーリングは、フラッグシップにふさわしい質感とスポーティさを表現した2色です。”ブラック”は、シルバー×ブラックの塗り分け塗装とブルーのホイールによりハイテックなスポーツの世界観を訴求。”ダークブルー”は、ホイールをシルバー塗装とし、洗練された質感や品格、最高のパフォーマンスを表現しています。
（※）クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想

※本リリースで使用している画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。

■名称／TRACER9 GT+ Y-AMT ABS
■カラー
・ブラックメタリックX（ブラック/新色）
・ダークパープリッシュブルーメタリックU （ダークブルー/新色）
■発売日／2025年 5月28日（水）
■メーカー希望小売価格／198万円（税10％込み）
■販売計画／700台（年間、国内）
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
※本モデルはデジタル化推進および、環境配慮の観点から紙のカタログを製作しておりません。製品情報は下記Webサイトよりご確認ください。

■TRACER9 GT+ 製品サイト
・URL／https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9gt-plus/new window

「TRACER9 GT+ Y-AMT」の新しい特徴

1）電子制御シフト機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」。「ACC」と連動で巡航中も自動変速
クラッチ操作とシフト操作をアクチュエーターが担うことで、変速操作を自動化した「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission：ヤマハ・ オートメイテッドマニュアルトランスミッション）」を搭載しました。「MTモード」と「ATモード」があり、状況やライダーの好みに応じて切替が可能です。

手動操作での変速はハンドルスイッチ左側に装備されたシーソー式レバーで行います。積極的なシフト操作を行うことで、キビキビとした走行を楽しめます。「ATモード」では変速操作が不要で、オートマチック車同様の快適な走行をもたらします。荷物の積載やタンデム走行を考慮して専用の変速セッティングとしました。

また「ATモード」で走行中に先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control：アダプティブクルーズコントロール）」を作動させている場合、定速走行中のギア選択の他、車速の増減によっても「Y-AMT」が自動的に変速します。一般的な四輪のオートマチック車と同様、追従走行中にシフトアップとダウン、もしくはその維持をシステムに託すことができる二輪車世界初（※）の制御です。

これによって両手両足の操作負荷を軽減でき、利便性が向上。また、定速走行時は変速頻度を下げた専用のシフトプログラムを用意するとともに、急減速時は素早いシフトダウンで減速感の向上を図るなど、より快適で落ち着いた走行性を支えます。「ATモード」で走行中もライダーがシーソー式レバーを操作すると任意のギアを選択できます。
（※）ヤマハ発動機販売調べ2025年3月現在

2）「FCW（Forward Collision Warning：フォワードコリジョンワーニング）」
車両前方のミリ波レーダーで先行車を検知。衝突のリスクが高まった際、2段階でその危険をライダーへ警告する運転支援システムです。レベル1では、メーターに警告を表示し、ライダーに減速、もしくは回避を促します。それでもライダーの認知が遅れる場合、レベル2としてリアブレーキを瞬間的に加圧して車体の挙動として危険を知らせます。

3）当社国内モデルとして初採用の「VHC（Vehicle Hold Control：ビークルホールドコントロール）」
坂道における停止時や発進時に、ブレーキ操作をアシストする機能です。ブレーキ圧を保持し、停車時における挙動の安定を図ります。「ADVANCED」と「MANUAL」の2パターンを設定しました。「ADVANCED」は車体姿勢の検知によって、路面が坂道かどうかを判定。停車状態を維持するために必要なブレーキ入力を保持します。「MANUAL」では、ライダーが意図的にブレーキレバーへ強く入力することによって作動し、停車状態を維持することができます。
なお、フロントのブレーキレバーを素早く2回握る、あるいは、発進操作（ギアを入れてスロットルを開く）によって解除されます。

4）「BSD（Blind Spot Detection：ブラインドスポットディテクション）」
先行車の有無と車間を検知する「ミリ波レーダー」をこれまでの車体前方に加えて、今回新たに車体後方にも追加しました。車体後方から接近してくる、もしくはミラーで視認しづらいエリア（＝ブラインドスポット）に位置する車両を検知し、ミラー内にインジケーターを点灯します。自車の周囲の走行状況を可視化する機能ですが、あくまでも運転支援機能であり、ライダー自身が安全確認をすることが前提です。

5）ツアラーのフラッグシップモデルとして、機能・装備を充実
多目的なスポーツツアラーとして、以下のような利便性・快適性を充実させる装備を採用しました。
・ 車両のメインスイッチを押し回すことで電源ONとハンドルロックの解除が可能なスマートキーシステム。燃料タンクキャップと、左右サイドケースとリアトップケースの3バッグのロック＆アンロックが一括操作できるキーレスロッキングシステムも搭載（サイドケース、トップケースはオプション設定）
・ タイヤ内の空気圧をモニタリングする「TPMS（R）※（タイヤ空気圧監視システム）」。数値は、メーター内に表示され、走行中も確認可能
※TPMSは太平洋工業株式会社の登録商標

リリース

ヤマハ発動機株式会社（2025年4月15日発行）

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（バイクブロス・マガジンズ編集部）