【MVアグスタ】ツーリズモベローチェ800を7月から発売

掲載日： 2015年03月26日（木）更新日： 2015年03月26日（木）

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この記事は2015年3月26日当時の情報に基づいて制作されています。

MVアグスタジャパンは、3気筒800ccエンジンを搭載するアドベンチャーモデル「ツーリズモベローチェ800」を、2015年7月に日本へ導入する。車両のグレードは「スタンダード」と、電子制御サスペンション、GPSセンサーを装備する「LUSSO」の2機種がラインナップ。また、オプション品を標準装備した「ADVANTAGE Edition」」も期間限定で発売される。

以下リリースより
2015年3月25日

機能性・デザイン・乗り心地の良さを実現したNEW ツアラー

■モデル名／TURISMO VELOCE 800（ツーリズモ・ベローチェ 800）
■希望小売価格（税8%込み）
・スタンダード／1,965,600円
・ADVANTAGE Edition／2,052,000円
・LUSSO／2,197,800円
■発売予定日
・スタンダード、ADVANTAGE Edition／7月予定
・LUSSO／9月予定
■カラー
・スタンダード、ADVANTAGE Edition／レッド/シルバー、シルバー/アビオグレー
・LUSSO／レッド/シルバー、パールホワイト/アビオグレー

近年人気が高く競争の激しい「アドベンチャーツアラー」というカテゴリーに対して、MV AGUSTA が出した答えが、「Tourismo Veloce（ツーリズモベローチェ） 800」です。独自の機能を備え、高級でしなやかな乗り味を演出し、かつ軽量。「バイクに乗ることの喜びを与える」というツーリングコンセプトをライダーに提供することが、Turismo Veloceの開発テーマでした。

その主な特徴は、「軽量なボディ」、「フィーリング」、「純粋なライディングプレジャー」、そしてライダーの期待を超える「パフォーマンス」です。アルミ製サイドプレートと、ALSスチール鋼管のメインフレームを組み合わせるトレリスフレームに、軽量な3気筒800ccのエンジンを搭載。電子制御システムは、容易なコントロールを実現します。MV AGUSTAは、「速く」、「軽量で」、「ダイナミックな」かつて存在したことのないツアラーを開発しました。新しい3気筒エンジンは、最大出力110hp（本国仕様）、RIVALE、BRUTALEよりも15％増のトルク向上を実現。このパワーウエイトレシオとトルクは、Turismo Veloceを独自なモデルとして位置づけ、そして、他では得られないライディングを提供します。特製のピストンはパフォーマンスを最適化する圧縮比を実現しています。

フルLEDライト・Bluetooth搭載の大型5色TFTカラーディスプレイ付メーターパネルと調整可能なウィンドスクリーンは全て標準装備です。新しいMVICS2.0 (モーター・ヴィークル・インテグレーテッド・コントロールシステム)は、どのエンジン回転域でも最適な燃料を供給。そして最新のトラクションコントロールシステムEAS 2.0（クイックシフター）を搭載しています。それらは液晶パネルで管理することが可能。微細なスロットル操作から、アグレッシブな操作まで、確実にコントロールしてくれます。もう一点ツーリングライダーに向けて開発された『WEB 2.0アプリ』があります。このアプリを通して独自のGPSルートやTurismo Veloceのデータを、他のMV AGUSTAオーナーと共有することが可能になります。

MV AGUSTAの3気筒エンジンはすでに優れた燃料消費性能を誇っていますが、本モデルではさらに燃費性能を向上（最大20％）しています。最適な燃焼効率の探求によって、厳しい基準であるEuro4承認を可能にしています。4つのエンジン・マップ(ツーリングモード／スポーツモード／レインモード／カスタムモード)により、ライディングスタイルや路面状況に合わせることが可能です。これらは、エンジン出力カーブ(2段階)、回転リミッター・モード、スロットル感度(3段階)、エンジンブレーキ(2段階)とレスポンス(2段階)を調節することが可能です。

トラクション・コントロール(8段階に調整可能)も改善され、ライダーの安全を確保し、MV AGUSTAを操ることの興奮・安心感に対して妥協しない姿勢を示しています。EAS 2.0は、クラッチを使うことなく、シフトアップ・シフトダウンを可能にします。その結果、ギヤシフトに要する時間は大幅に短縮され、ライダーはライディングに集中することができます。

他社のモデルとの違いは、車両の総重量が190kg（乾燥重量）と軽量であることに加え、3気筒エンジンのパワーを110hp（本国仕様）に制限していることです。そうすることで、これまでの精巧に作られたMV AGUSTAデザインを好むユーザーのニーズを満たしながらも、非常に機敏かつ直感的なダイナミックさをも実現できました。2年間に渡り100,000km以上ものロードテストを行いましたが、MV AGUSTAが最も力を注いだのは最大限の乗り心地を追及することでした。ベテランライダーのニーズに応えるため、空力からライディングポジションまで、シートパッドから油圧スリッパークラッチシステムまで、さらにはハンドルバーの形状からハンドガードにいたるまで熟考を重ね開発し、テストをしてきました。