【東京モーターサイクルショー2019出展速報】ホンダブース
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2019年03月22日（金） 更新日：
2019年03月22日（金）
2019年3月22日（金）より開幕した第46回東京モーターサイクルショー。今年のホンダブースは市販予定車4台を含む20台近くがお目見え。またCBシリーズ節目の年という事もありその歴史も展示されていた。ここからはブースの模様をお届けしよう。
ホンダ史の中において重要な意味を持つ「ドリームCB750 FOUR」。1969年に世界初の量産直列4気筒OHCエンジンを搭載した車両として有名だ。奥に見えるのは「CB1000 SUPER FOUR」。プロジェクトBIG-1コンセプトの元に新しい時代のロードスポーツとして1992年に登場した。
400ccネイキッドのベンチマークとも言える「CB400 SUPER FOUR」は安定の人気だ。実はこちらのマシンも初代はプロジェクトBIG-1コンセプトに基づいて開発されていた。
こちらもおなじみ「CB1300 SUPER FOUR」。先に展示されているBIG-1（CB1000 SUPER FOUR）と比べると感慨深いものがあると思ったライダーは多いのではないか。
市販予定車である「クロスカブ110・くまモンバージョン」は女性からの人気も高かった。
市販も近づいてきた「モンキー125」は相変わらずの人気。発売日を首を長くして待っているライダーも多いのでは？
おじさん達の注目は何と言ってもこれ「スーパーカブC125（市販予定車）」。キャストホイールとディスクブレーキに時代の流れを感じる一台だ。
「CB250R（市販予定車）」はABSモデルが標準となる。現行モデルよりスプリングレートを下げた事によりシート高も5ミリダウンした事により足つき性も大幅に向上している。
今回初挑戦となるウォール展示型ブース。ブース内は次から次へと人が押し寄せ大盛況だった。
CBR1000RRを彷彿とさせるルックスへと変貌した「CBR650R」。扱いやすさが際立つ648ccの直4ユニットと過激すぎないポジションから、ツーリングマシンとして一目置かれる存在だ。
競技車両の展示ではRC213Vなど歴代のマシンがずらりと並ぶ。どれも世界の第一線で戦った名車ばかりだ。
電動二輪にとってより過酷なフィールドであるモトクロスを想定したという「CR ERECTRIC プロトタイプ」。電動化の波がすぐそこまで近づいている事を感じる一台だった。
（バイクブロス・マガジンズ編集部）
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