【ホンダ】2023年度のモータースポーツ活動計画を発表
掲載日：
2022年12月13日（火） 更新日：
2022年12月13日（火）
ホンダが2023年度のモータースポーツ活動計画を発表した。本記事ではその中から二輪車に関するものを抜粋して掲載する。
2023年Hondaモータースポーツ活動計画
Hondaは、2023年のモータースポーツ活動計画に関する発表会を行いました。以下、登壇した取締役 執行役専務 青山 真二のスピーチ概要ならびにモータースポーツ活動計画をお知らせします。
本田技研工業株式会社 取締役 執行役専務 青山 真二スピーチ概要
Hondaは、創業者である本田宗一郎が技術で世界一になることを求めて1959年のマン島TTレースに初参戦して以来、世界中のさまざまな二輪・四輪レースに参戦し続けてきました。多くの先人達が世界を舞台に戦う中で、何度難題にぶつかっても、あきらめずに「挑戦」を続けることでそれを克服し、勝利を積み重ねてきました。モータースポーツにおいては、この姿勢こそが人と技術を磨くためにも必要不可欠であり、その活動の根源にあるものだと言えます。これからも、この「チャレンジ」の志をさらに強くし、共に闘う関係者、ライダー・ドライバーの皆様と一緒に展開していきます。
一方、モータースポーツにおいて、取り組むべきもう一つの命題があります。それは「カーボンニュートラルの実現」です。Hondaは既にモータースポーツフィールドも積極的に使い、カーボンニュートラル技術の研究開発を進めておりますが、今後はレース活動においての実用化に向けて取り組みを強化していきます。また、二輪を皮切りに実際のレースへの電動車両の投入も検討していきます。
また、今年はより強いレースブランドを目指し、株式会社ホンダ・レーシング（HRC）がこれまでの二輪レース活動機能に加えて四輪レース活動も担う新体制となりました。2輪、4輪のレース活動を束ねたことで、ヒトと技術両面での交流が可能となり、シナジーを目指した活発な活動が行われるようになりました。まだ、その兆しという段階ではありますが、それぞれの分野が持っている技術・ノウハウの相互連携の効果が、レース現場で少しずつ出てきています。例えば、四輪で参加型モータースポーツ向けのベース車両の供給を検討していますが、その開発・供給には、既に同様の活動を行っている二輪のノウハウを共有することができます。このように、二輪・四輪シナジー効果を最大限に活用することで、レースでの好成績に繋げると同時に、より多くのお客様にHondaの技術やモータースポーツを楽しんでいただける参加型モータースポーツの取り組みも強化し、すそ野を広げて行きたいと思います。
2023年も世界中のモータースポーツファンの皆様やHondaファンの皆様、そしてお客様のご期待にお応えし、夢や感動をお届けできるよう、Hondaは引き続きモータースポーツ活動に力を注ぎ、チャレンジを続けてまいります。
二輪モータースポーツ活動
2022年のFIM※1ロードレース世界選手権（MotoGP）では未勝利に終わり大変悔しいシーズンとなりました。後半戦では4度目の手術により戦列を離脱していたマルク・マルケス選手が復帰し、表彰台を獲得しました。
しかしながら、FIMモトクロス世界選手権（MXGP）ではティム・ガイザー選手が、FIMトライアル世界選手権シリーズ（TrialGP）ではトニー・ボウ選手が、それぞれチャンピオンを獲得しており、MotoGPのタイトル奪還は最重要課題のひとつです。すでに2022年の後半戦から、四輪レース部門のエアロダイナミクスの知見を投入していて、空力性能改善などの二輪・四輪シナジー効果が現れてきており、今後は燃焼技術の領域でも二輪、四輪の共創により競争力を強化していきます。
さらに2020年のチャンピオンであるジョアン・ミル選手がRepsol Honda Team（レプソル・ホンダ・チーム）に、アレックス・リンス選手がLCR Honda CASTROL（エルシーアール・ホンダ・カストロール）に加入します。よりチーム体制も強化を図ることで、MotoGPのライダー・コンストラクター・チームの三冠タイトル奪還を目指します。
若手育成では、MotoGPのMoto2・Moto3クラスに参戦するHonda Team Asia（ホンダ・チーム・アジア）の活動は、2022年に10周年の節目のシーズンをむかえ、Moto2で小椋藍（おぐら・あい）選手が、最終戦までチャンピオン争いをする活躍を見せました。2023年も引き続きHonda Team Asiaの活動を継続するとともに、若手育成のプログラムとしてIDEMITSU Asia Talent Cup（イデミツ・アジア・タレント・カップ）を引き続き活用し、世界で活躍できるライダーのさらなる発掘・育成に取り組みます。
参戦体制概要／2022年12月12日発表時点
＜以下、敬称略＞
【二輪参戦体制概要】
【世界選手権】
FIMロードレース世界選手権（MotoGP）
FIMスーパーバイク世界選手権（WSBK）
FIM世界耐久選手権（EWC）
FIMモトクロス世界選手権（MXGP）
FIMトライアル世界選手権シリーズ（TrialGP）
FIM世界ラリーレイド選手権（ダカールラリー2023）
【日本】
MFJ（※5）全日本ロードレース選手権（JRR）
MFJ全日本モトクロス選手権（JMX）
MFJ全日本トライアル選手権（JTR）
【北米】
AMAスーパークロス選手権
AMAプロモトクロス選手権
【二輪ライダー・四輪ドライバー育成】
ホンダモビリティランド（株）では、「モータースポーツで世界に通用する選手を育成する」ことを目的として、1992年に二輪の「鈴鹿サーキット・レーシングスクール ジュニア」を設立。1993年に「鈴鹿サーキット・レーシングスクール カート（SRS-Kart）」、1995年には「鈴鹿サーキット・レーシングスクール フォーミュラ（SRS-Formula）」を開校。そして2022年には育成の質のさらなる向上を目指して名称を「ホンダ・レーシングスクール（HRS）」に変更し、トップライダー、トップドライバーを講師に迎え運営しています。これまでに数多くの卒業生が国内外の二輪・四輪それぞれのカテゴリーで活躍してきました。
さらに、トップカテゴリーを目指した選手育成システムとして、二輪においては、2023年も引き続きMotoGPのMoto2・Moto3クラスに参戦するHonda Team Asiaの活動を継続するとともに、若手育成のプログラムとしてIDEMITSU Asia Talent Cup（イデミツ・アジア・タレント・カップ）を引き続き活用し、世界で活躍できるライダーのさらなる発掘・育成に取り組みます。
FIMロードレース世界選手権（MotoGP）
モータースポーツ普及活動
Hondaは、モータースポーツの普及にも積極的に取り組んでいます。モータースポーツ初心者でも気軽に楽しめるイベントを開催するなど、幅広い層の皆様にモータースポーツの魅力を伝えることを目的としたさまざまな活動を行っています。
株式会社ホンダ・レーシング（HRC）ワンメイクレース シリーズ
HRCによるワンメイクレースは、モータースポーツを楽しむカテゴリーと将来のMotoGPライダー育成を目的としたカテゴリーに分かれ、全国約30ヵ所のサーキットで開催されています。
市販車両を使用した「HRC GROM Cup」、「CBR250R Dream Cup」、「CBR250RR Dream Cup」をはじめ、HRCの市販レーサーを使用したミニバイククラスの「NSF100 HRCトロフィー」、および将来のMotoGPライダーを育成するための「HRC NSF250R Challenge」も開催しています。
これらのHRCワンメイクレースシリーズは、全国各地のサーキットで開催され、一定の条件を満たした参加者を対象に全国大会の実施や、育成クラスのステップアップ支援制度など、参加者がレースを楽しんだり、夢を実現したりするプログラムとなっています。
Honda Racing THANKS DAY
Hondaは、モータースポーツファンの皆様に対する感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2023」を2023シーズン終了後に開催します。日程やプログラムは決定次第、ホームページにてご案内します。
ご参考：ホンダモビリティランド（株）で行う主な国際レースについて
ホンダモビリティランド（株）は、2023年もさまざまなレースやイベントを開催し、日本のモータースポーツ文化のさらなる発展への貢献を目指しています。
鈴鹿サーキットは、日本初の本格レーシングコースとして1962年に開場し、参戦3年目となる日本人ドライバー角田裕毅選手の活躍が期待されるF1日本グランプリのほか、FIM世界耐久選手権（EWC）の一戦として開催される鈴鹿8耐などを開催します。モビリティリゾートもてぎでは、FIMロードレース世界選手権（MotoGP）のほか、FIMトライアル世界選手権（TrialGP）など、年間を通してさまざまなレース、イベントを開催します。
【主な国際レースの開催スケジュール】
リリース
本田技研工業株式会社（2022年12月13日発行）
（バイクブロス・マガジンズ編集部）
