T-MAX530用のマトリス製サスペンション

掲載日： 2014年01月06日（月）更新日： 2014年01月06日（月）

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この記事は2014年1月6日当時の情報に基づいて制作されています。

松本エンジニアリングは、T-MAX530用のマトリス製サスペンションを発売中だ。フルスペックの「M46KFPタイプ」のほか、油圧プリロードアジャスターがオプションの「M46KF」や減衰調整が圧側のみの「M46KDPタイプ」がある。（掲載写真はKFPタイプ）

以下WEBサイトより

YAMAHA T-MAX530 2012-13 用サスペンション

イタリア製サスペンションメーカー『Matris』よりYAMAHA T-MAX530用リアショックが新登場! KDP、KF、KFPの３種類から選択いただけます。

■ブランド／Matris
■適合車種／T-MAX530(12-13)
■タイプ／M46KFPタイプ
■素材／
●選び抜かれた素材
　MatrisモノショックユニットM46KFは、メインシリンダーにニッケルコーティングされた合金鋼を採用。
　その他のパーツは、ダンパーヘッド、ピストン、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■仕様／
●クロームコーティングピストンロッド
　ピストンロッドはクロームコーティング仕様。
●調節機能
　減衰調整を伸び側、圧側の2ウェイ機構。
●油圧プリロードアジャスター
　M46KFPは調整が容易な油圧プリロードアジャスターが標準装備。
●チッソガス封入
　ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
●スプリング
　装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。
■その他／
●テクニカルデータ
　装着長調整:○
　コンプレッション(圧側):○
　リバウンド(伸び側):○
　プリロード調整:○
　油圧プリロードアジャスター:標準装備
●注意
　・装着長調整範囲は若干変動します。
　・標準スプリングレートは体重(装備含む)65～75kgで設定されています。体重が前後する場合は５N/mmを目安に指定してください。
　・購入時のスプリングレート変更は無料です。
■価格（税込み・2014年1月現在）／
　M46KFPタイプ＝147,000円
　（M46KFタイプ＝117,600円〈油圧プリロードアジャスターがオプション〉）
　（M46KDPタイプ＝122,850円〈減衰調整が圧側のみの１ウェイ〉）